Suv dinamico alternativo
Al volante della seconda generazione di Cx-5 che gioca le sue carte su sportività e piacere di guida Stile rivisto ma non rivoluzionato e moderni motori serie SkyActive
pSempre otto colorazioni disponibili. A bordo troviamo un ambiente realizzato con maggior cura rispetto al passato, dove tutto è a portata di mano e materiali e accoppiamenti sono nella maggior parte dei casi da segmento “premium”.
Altra novità riguarda la filosofia costruttiva: i progettisti Mazda hanno realizzato gli interni “cucendoli” addosso al guidatore, con l’obiettivo di mettere al primo posto il piacere di guida secondo la filosofia del Jinba Ittai, che rappresenta nella cultura giapponese l’unione di cavallo e cavaliere. L’abitacolo si differenzia rispetto al passato per l’inedito monitor da 7 pollici stile tablet, montato al vertice della plancia, da dove gestire un lungo elenco di funzioni (vedi articolo qui a destra). Migliorato anche lo spazio a bordo, merito del passo allungato e di nuovi sedili dal maggior comfort, ma dal minor ingombro. La zona posteriore della Cx-5, omologata per tre persone ma ideale per due, presenta dotazioni come i sedili riscaldati, climatizzazione dedicata e due prese Usb. Ovviamente non mancano un lungo elenco di sistemi di ausilio alla guida come cruise control adattivo, mantenimento di corsia, frenata d’emergenza e controllo dell’angolo cieco.
Per quanto riguarda i propulsori disponibili, tutti proposti con cambio manuale a sei rapporti o automatico a sei velocità, la nuova Cx-5 sarà disponibile in abbinamento al diesel SkyActive-D 2.2 negli step da 150 e 175 cv e allo SkyActiv-G 2.0 benzina da 160 o 165 cv. La trazione integrale i-Active Awd, disponibile sui diesel e sul benzina 160 cv, è stata aggiornata e può ripartire la coppia alle ruote posteriori da un minimo dell’1% fino al 50 per cento.
Per la prova su strada abbiamo scelto la versione 2.2 turbodiesel da 150 cv con cambio manuale a sei rapporti, unità tra le più apprezzate dalla clientela italiana. Rispetto al precedente modello del 2015, la nuova Cx-5 conquista fin dai primi metri per l’ottima insonorizzazione e per le sensazioni trasmesse. Il grande lavoro fatto sullo sterzo ha aumentato la precisione di guida e ora il motore è più fluido e assicura consumi ridotti rispetto al passato, con una percorrenza media dichiarata di 20 km/litro. Grazie al sistema GVectoring il nuovo suv asiatico presenta doti superiori alla maggior parte dei concorrenti, mostrando un carattere tipico di vetture dal baricentro più basso. Migliorati anche freni e comfort anche su dossi e imperfezioni dell’asfalto.
In attesa di conoscere il listino ufficiale, il prezzo della nuova Mazda Cx-5 sarà simile al modello attuale, con prezzi a partire da circa 27mila euro.