La Ibi­za ades­so par­te per pri­ma

De­but­ta la ca­po­sti­pi­te di tut­te le pros­si­me com­pat­te del grup­po Vw

Il Sole 24 Ore - - IMPRESA & TERRITORI - Mas­si­mo Mam­bret­ti

Da com­po­nen­te di uno schie­ra­men­to di au­to com­pat­te con le qua­li ha con­di­vi­so so­lu­zio­ni già no­te a ca­po­sti­pi­te di una nuo­va generazione di mo­del­li del grup­po Vw. È que­sto il ruo­lo del­la nuo­va Seat Ibi­za, che por­ta all’esor­dio la nuo­va ar­chi­tet­tu­ra mo­du­la­re Mqb A0. È de­sti­na­ta a es­se­re re­pli­ca­ta in ma­nie­ra espo­nen­zia­le, poi­ché so­ster­rà an­che tut­te le fu­tu­re com­pat­te del grup­po di Wol­fsburg: dal­le Po­lo, Au­di A1 e Sko­da Fa­bia si­no ai suv e cros­so­ver estra­po­la­ti da que­sti mo­del­li. A co­min­cia­re dall’Aro­na, del­la qua­le la Seat sve­le­rà i li­nea­men­ti tra qual­che set­ti­ma­na.

La quin­ta generazione dell’Ibi­za ha an­che il com­pi­to di ot­ti­miz­za­re l’in­du­stria­liz­za­zio­ne del­la nuo­va ar­chi­tet­tu­ra, an­che per fa­ci­li­tar­ne la clo­na­zio­ne in al­tri sta­bi­li­men­ti. E per que­sto mo­ti­vo il com­ple­ta­men­to dei suoi ran­ghi av­ver­rà in tem­pi lun­ghi. Al mo­men­to, quin­di, esor­di­sce con uno schie­ra­men­to com­po­sto da ver­sio­ni spin­te da mo­to­ri a ben­zi­na a tre ci­lin­dri da un li­tro: l’aspi­ra­to con 75 cv e il Tsi so­vra­li­men­ta­to a inie­zio­ne di­ret­ta nel­le de­cli­na­zio­ni da 95 e 115 cv, l’uni­co che si ab­bi­na al cam­bio ma­nua­le a 6, an­zi­ché 5, mar­ce. So­no in ven­di­ta a prez­zi che van­no da 15mi­la a 18mi­la eu­ro ne­gli al­le­sti­men­ti Sty­le, Xcel­len­ce e Fr, ai qua­li da gen­na­io si ag­giun­ge­rà il Re­fe­ren­ce, che si por­rà al­la ba­se dell’of­fer­ta. Poi ar­ri­ve­ran­no va­rian­ti a ben­zi­na più po­ten­ti, tur­bo­die­sel e a me­ta­no.

Of­fer­ta, per la pri­ma vol­ta da 33 an­ni a que­sta par­te, so­lo con car­roz­ze­ria a cin­que por­te, la nuo­va Ibi­za ha ve­sti più spor­ti­veg­gian­ti ri­spet­to al­le pre­ce­den­ti, de­ter­mi­na­te dal­la ten­sio­ne dei trat­ti e dall’ac­cen­tua­zio­ne del­la tri­di­men­sio­na­li­tà del cor­po vet­tu­ra at­tra­ver­so al­cu­ne su­per­fi­ci e so­vra­strut­tu­re. Inol­tre pre­sen­ta un’im­ma­gi­ne più au­to­re­vo­le del­la pro­ge­ni­tri­ce ed è più fun­zio­na­le. In­fat­ti, a di­spet­to di una lun­ghez­za di 4,06 me­tri as­sai si­mi­le a quel­la del mo­del­lo pre­ce­den­te, il suo abi­ta­co­lo of­fre tan­to spa­zio an­che nel­la zo­na po­ste­rio­re, gra­zie al­la cre­sci­ta del pas­so di ben 10 cen­ti­me­tri. L’am­bien­te è an­che ade­gua­ta­men­te lar­go, ha un aspet­to gra­de­vo­le, ri­vol­ge ver­so il po­sto gui­da la con­so­le cen­tra­le su cui cam­peg­gia il di­splay da 8” del si­ste­ma di in­fo­tain­ment, ospi­ta se­di­li ben con­for­ma­ti e ri­sul­ta ben rea­liz­za­to, an­che se non sfug­go­no ri­ve­sti­men­ti pla­sti­ci che si pre­sen­ta­no me­glio al­la vi­sta che al tat­to. La ra­zio­na­liz­za­zio­ne del­la vo­lu­me­tria in­ter­na si ri­flet­te an- che nei con­fron­ti del­la zo­na di ca­ri­co, che spa­zia da 355 a 1.165 li­tri.

La per­so­na­li­tà in­no­va­tri­ce del­la nuo­va Ibi­za è ge­ne­ra­ta an­che dai nu­me­ro­si si­ste­mi di si­cu­rez­za, au­si­lio e so­ste­gno al­la gui­da che of­fre di se­rie o a ri­chie­sta: dal­la fre­na­ta au­to­ma­ti­ca d’emer­gen­za al crui­se con­trol adat­ti­vo con fun­zio­ne per la mar­cia in co­lon­na si­no al­la fa­na­le­ria full led, a quel­li le­ga­ti al­la con­net­ti­vi­tà (se ne par­la qui a fian­co), non­ché al si­ste­ma di con­fi­gu­ra­zio­ne vet­tu­ra e al­le so­spen­sio­ni a con­trol­lo elet­tro­ni­co per le ver­sio­ni Fr.

La Xcel­len­ce da 95 cv do­vreb­be es­se­re, se­con­do le pre­vi­sio­ni, una del­le più get­to­na­te dal­le no­stre par­ti. Dal po­sto gui­da su­sci­ta in fret­ta sen­sa­zio­ni po­si­ti­ve, tan­to per il ren­di­men­to pie­no del suo 3 ci­lin­dri, che so­lo in ac­ce­le­ra­zio­ne tra­di­sce la sua fra­zio­na­tu­ra con la to­na­li­tà, quan­to per­ché as­si­cu­ra una gui­da istin­ti­va sia in cit­tà sia fuo­ri, gra­zie al­la ma­neg­ge­vo­lez­za, all’af­fi­da­bi­li­tà e all’agi­li­tà sui per­cor­si tor­tuo­si. Sui qua­li, pe­rò, sa­reb­be giu­sto pre­ten­de­re uno ster­zo più pre­ci­so.

Quin­ta generazione. La Ibi­za è un mo­del­lo che ha fat­to la storia di Seat dal 1984. Ora è sta­ta ri­pen­sa­ta ra­di­cal­men­te e por­ta al de­but­to una piat­ta­for­ma ine­di­ta: gli ester­ni mo­stra­no di­na­mi­smo e a bor­do mol­ta tec­no­lo­gia

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