Mazda Mx-5 si aggiorna e fa il pieno di potenza
In prova l’inedita 2 litri 184 cv sulla celebre strada Transfagarasan
Mazda Mx-5 si aggiorna, ma la “revisione” prescinde da ritocchi alle vesti, bensì si concentra sottopelle. L’evoluzione l’ha resa più sicura e connessa grazie all’avvento di avanzati Adas per l’assistenza alla guida e di Apple CarPlay e Android Auto, oltre che ancora più coinvolgente da guidare. Lo abbiamo constatato nell’emozionante susseguirsi di curve e tornanti della Transfagarasan, ritenuta una delle strade più belle del mondo. L’upgrading del feeling di guida, però, non si deve solo alla potenza del motore di 2 litri innalzata da 160 a 184 cv e con una coppia passata da 200 a 205 Nm. A rendere ancora più diretto il dialogo tra il guidatore e la Mx-5 c’è il fatto che adesso il 2 litri giapponese è più elastico, sfruttabile ai medi regimi e capace di allungare senza esitazioni sino a 7.500 giri. Questo grazie alla rivisitazione dei complessi di aspirazione e scarico nonché alla riduzione degli attriti interni e dall’ottimizzazione della combustione. Verve e tiro, accordati da un eccellente cambio manuale a sei marce, si sposano alla perfezione con uno dei plus della roadster più venduta al mondo: la trazione posteriore.
L’autobloccante meccanico, di serie solo su questa potente versione, la massa che non sfora i 1.100 kg equamente ripartita sui due assali e un assetto sano imprimono un comportamento reattivo e preciso. Sull’ottovolante che percorre la catena dei Carpazi al volante dell’edizione 2019 della Mx-5 si guida in maniera precisa, determinata e, soprattutto, divertente. Approfittando anche della possibilità di accomodarsi al posto guida in maniera ideale, grazie all’avvento della tanto sospirata regolazione telescopica del volante. Alla quale, però, avrebbe potuto affiancarsi anche quella continua dello schienale del sedile.
Il motore SkyActiv-G di 2 litri spinge anche versioni con tetto rigido retrattile. Novità anche per l’altro propulsore della Mx-5: quello di 1,5 litri, che ereditando alcune soluzioni del duemila, è ora più efficiente mentre la potenza passa da 131 a 132 cv. Rimodulata, infine, la gamma che ora si basa solo sugli allestimenti Exceed e Sport ed è in vendita a prezzi che vanno da 27.850 a 34mila euro.