Un benzina ecologico e hi-tech per Qashqai
Il best seller della marca porta al debutto un inedito 1.3 a benzina da 140 e 160 cv
La gamma motori di Nissan Qashqai si allinea alle norme Euro 6d-Temp.E insieme a un nuovo 1.3 litri arrivano anche un inedito cambio doppia frizione e un sistema di infotainment aggiornato. A Barcellona abbiamo avuto modo di saggiare le novità introdotte durante una prova su strada di oltre 200 chilometri.
Grazie alla collaborazione tra l’Alleanza Nissan Renault con Daimler (Mercedes e Smart) è nato il nuovo propulsore a benzina da 1.300 cc declinato in due step di potenza e coppia: di 140 cv e 240 Nm e 160 con 260 Nm. Quest’ultima versione disponile sia con cambio manuale a sei rapporti sia con l’inedito doppia frizione a sette marce. Questi powertrain permettono un miglioramento in termini di consumi ed emissioni rispetto a quelli presenti sul mercato. La nuova unità, infatti, andrà a sostituire gli attuali 1.2 e 1.6 benzina ma almeno per i primi mesi del 2019 entrambi saranno sul mercato.
In arrivo, entro il prossimo anno, anche il 1.7 diesel da 150 cavalli. Da sottolineare che tutte le nuove motorizzazioni sono solo a trazione anteriore.
Infine, gli aggiornamenti per il suv best seller della marca giapponese riguardano anche il sistema di connettività, con il nuovo Nissan Connect. Si tratta di un avanzato impianto di infotainment che migliora l’interfaccia tra uomo, macchina e device personali.
Il sistema include l’integrazione con lo smartphone e permette di pianificare il percorso prima di partire inviandolo direttamente dallo smartphone al sistema di navigazione. Inoltre, ci sono dati in tempo reale sulla situazione del traffico grazie a TomTom Premium Traffic. Tutto ciò accessibile tramite il display touchscreen da sette pollici.
Nel percorso nell’entroterra catalano abbiamo provato le due declinazioni (140 e 160 cavalli) riscontrando che il più potente ha una ripresa più pronta ai bassi regimi. Nonostante questo, i tecnici Nissan sono riusciti a raggiungere delle ottime performance anche con il meno potente a fronte di una cilindrata molto ridotta. I cambio doppia frizione è abbastanza rapido nelle cambiate sia in salita che in scalata. Il listino parte da circa 22mila euro per il 140 cavalli e raggiunge quasi 24mila per il 160 cavalli.