La baby della Stella diventa ibrida plug-in
Debutta Classe A ricaricabile che offre 60 chilometri in modalità a batteria
Un design sportivo ma dal cuore green. La A250e Eq Power rappresenta un passo importante per il marchio di Stoccarda che offre una gamma sempre più elettrificata anche per i modelli di segmenti piccoli, come la compatta Classe A.
Lo stile è lo stesso della versione a motore tradizionale (diesel o benzina) ma con un dettaglio molto importante: su ciascun lato del posteriore è presente uno sportellino; quello di sinistra riempie il serbatoio di benzina mentre quello di destra è dotato della presa per la ricarica della batteria. La potenza complessiva è di 218 cv (160 kW) e alla guida si sentono: lo spunto è buono grazie al supporto anche dell’elettrico (0-100 km/h in 6,6 secondi) e nelle riprese l’azione combinata dei due powertrain è interessante.
L’abbinamento è tra l’unità benzina 1.3 litri da 160 cv (sviluppato in collaborazione con Renault e presente anche su altri modelli della gamma Mercedes) e l’elettrico da 75 kW (posizionato all’interno del cambio a doppia frizione 8G-Dct) alimentato dalla batteria da 15,6 kWh che permette di raggiugnere un’autonomia con la sola trazione elettrica di circa 60 km. La ricarica può avvenire sia con corrente alternata sia con quella continua e i tempi variano a seconda della fonte utilizzata; per esempio, se collegati a una wallbox da 7,4 kW in corrente alternata si passa dal 10 al 100% in 1 ora e 45 minuti. Mentre con corrente continua da 24 kW sono richiesti circa 25 minuti per portare il livello di carica dal 10 all’80%. I consumi dipendono da diversi fattori, tra cui anche la modalità di guida selezionata. Abbiamo provato la versione Premium che comprende, tra gli altri, il doppio display da 10,25 pollici, touch per la parte dell’infotainment. I sistemi di assistenza alla guida sono precisi, il cruise control non è adattivo ma avverte quando ci si avvicina troppo l’auto che precede e il sistema di mantenimento della corsia è piuttosto invasivo nell’agire sul volante, ma si nota un progresso rispetto ad altri modelli prevedenti della gamma. Il sedile conducente ha le regolazioni manuali, magari su un modello premium e allestimento alto di gamma ci si aspetterebbe qualcosa in più.
Il prezzo di listino parte da circa 42mila euro e sono previsti incentivi (dal marchio) oltre a formule di noleggio a lungo termine e leasing.