Stile da coupé per il suv elettrico che sfida Tesla, Mercedes e Jaguar
Audi e-tron Sportback da 450 chilometri di autonomia arriva sulle strade italiane Abbiamo provato la versione 55 quattro con ricarica veloce: 30 minuti per l’80% del pieno di energia
Venti modelli completamente elettrici entro il 2025. È questo l’obiettivo di Audi in materia di novità a zero emissioni, partendo dalla e-tron lanciata lo scorso anno e dalla nuova e-tron Sportback protagonista di questa prova. Mosso da due motori elettrici asincroni, uno in corrispondenza di ciascun assale, il suv coupé a zero emissioni è disponibile nelle versioni 50 quattro e 55 quattro con autonomie fino a 448 chilometri e trazione integrale quattro elettrica. Testata in un percorso che da Milano ci ha portato sulle sponde del lago di Como, la e-Tron Sportback mostra come una transizione all’elettrico sia possibile a patto di poter far affidamento su una rete infrastrutturale di ricarica efficiente. Dotata di accumulatore da 95 kWh, dei quali 86,5 kWh disponibili, l’elettrica dei quattro anelli può essere ricaricata corrente continua fino a 150 kW. Questo si traduce in 110 km di autonomia in 10 minuti e l’ 80% in 30 minuti. Per passare dal 5% al 100% servono invece 45 minuti. Guidata nella versione 55 quattro, la e-tron Sportback dispone di 360 cavalli e 561 Nm di coppia ed è in grado di scattare da 0 a 100 km/ h in 6.6 secondi e raggiungere i 200 km/ h (autolimitati) di velocità massima. Se si passa dalla posizione di marcia D a S e si preme a fondo il pedale dell’acceleratore, si attiva la modalità Boost, disponibile per otto secondi durante i quali il powertrain eroga complessivamente 408 cv e 664 Nm di coppia e lo 0 a 100 km/h viene coperto in 5.7 secondi.
Pronta a sfidare modelli come Mercedes-Benz EQC, Jaguar i-Pace e Tesla Model X, la e-tron Sportback aggiunge uno stile azzeccato al lungo elenco di tecnologie. Infatti, nonostante i 4.90 metri di lunghezza, lo stile realizzato dai designer tedeschi le assicura una linea filante confermata dall’ottimo coefficiente di resistenza aerodinamica ( CX) pari a 0,25 in presenza degli specchietti specchietti retrovisivi esterni virtual. Proprio questo particolare richiede un leggero apprendistato iniziale, con l’occhio che cade dove normalmente è presente lo specchio retrovisore e non sullo schermo inserito nel pannello porta.
Una volta fatta l’abitudine però si fa fatica a tornare alla normalità, in particolar modo quando si viaggia di notte o in condizioni di scarsa illuminazione. Altra novità arriva dai proiettori a Led Digital Matrix; il fascio luminoso, scomposto in pixel infinitesimali, viene regolato con velocità e definizione sinora sconosciute, a vantaggio della sicurezza. In corrispondenza delle strettoie, i nuovi proiettori aiutano a mantenere il centro della carreggiata e indicano la posizione della vettura all’interno delle corsie di marcia.
Salendo a bordo si viene accolti dagli ampi display sulla plancia con due touchscreen con diagonale di 10,1 e 8,6 pollici, mentre lo spazio a disposizione è da vera ammiraglia merito anche del passo di 2.928 millimetri. La capacità di carico complessiva si attesta a 615 litri, 60 dei quali ubicati nel vano portaoggetti supplementare sotto il cofano anteriore. Qui sono presenti gli attrezzi di bordo e il cavo di ricarica mobile. Con lo schienale posteriore abbattuto, Audi la capienza cresce a 1.655 litri. La dotazione tecnologica è di riferimento, a partendo dai sistemi connessi fino ai servizi Car- to- X, comandi vocali naturali con ricerca on-board e nel cloud e assistente vocale Amazon Alexa, oltre ovviamente al collegamento con Apple CarPlay e Android Auto.
Sul fronte dinamica di guida la e- tron Sportback si è mostrata agile e reattiva, cambiando carattere in base alla selezione dei 7 profili selezionabili tramite il controllo della dinamica di marcia e alle sospensioni pneumatiche adattive di serie assetto regolabile in altezza di 76 millimetri.
Promossa anche la guida One Pedal, con l’auto che recupera maggiore energia in frenata. Passando ai prezzi il listino parte da 75.400 euro per la variante 50 quattro e sale a 87.400 euro per la 55 quattro.