Prysmian, nuova commessa per i cavi interrati tedeschi
Lavori da oltre 800 milioni per la SuedLink, 1,8 miliardi il valore con gli altri lotti
Prysmian Group si è aggiudicato un lotto di commesse da oltre 800 milioni di euro per il corridoio SuedLink in Germania, il sistema in cavo interrato più lungo di sempre, assegnate dagli operatori dei sistemi di trasmissione tedeschi TransnetBW GmbH e TenneT. Lo comunica in una nota il gruppo specializzato nei cavi di trasmissione per l’energia e le telecomunicazioni. Prysmian si occuperà della progettazione, produzione, fornitura, posa, giunzione, test e collaudo di un sistema in cavo interrato con una capacità di 2 GW che collegherà il nord della Germania alle regioni meridionali del paese. Ora il gruppo è presente in tutti e tre i progetti tedeschi delle cosiddette «autostrade dell’energia elettrica», grandi infrastrutture destinate a portare l’energia verso il centro e il sud del Paese. Facendo seguito ai progetti SuedOdi stLink e A- Nord recentemente acquisiti da Prysmian, « queste commesse, dal valore complessivo di circa 1,8 miliardi, - sottolinea una nota - evidenziano il ruolo chiave del gruppo nella transizione energetica». Positiva la reazione in Borsa alle notizie, con il titolo che in serata ha chiuso le contrattazioni con un incremento dell’ 1,2 per cento.
« Siamo consapevoli del ruolo preminente che siamo chiamati a rivestire nella realizzazione dei corridoi tedeschi che rappresentano un milestone nel settore - sottolinea il ceo di Prysmian group, Valerio Battista -. L’ambizione di definire il nostro futuro nello scenario complessivo della transizione energetica si dimostra credibile e sostenibile, con le utility e gli operatori di rete che riconoscono Prysmian come partner di riferimento nei progetti
sviluppo e potenziamento delle reti di trasmissione di energia » .
Prysmian - spiega la nota relativa a Suedlink - fornirà un sistema completo in cavo interrato ad alta tensione in corrente continua capace di trasmettere 2 GW di energia elettrica; con una lunghezza totale di circa 700 km, il sistema partirà da Wilster, in SchleswigHolstein, per passare nell’area nord-occidentale di Amburgo e attraversare l’intera Germania fino al punto di connessione a Bergrheinfeld, vicino a Schweinfurt in Baviera. La conclusione del progetto è prevista nel 2026.
Prysmian, che nel primo o trimestre ha registrato un calo del 73% dell’utile netto e del 6,6% dei ricavi, con un «impatto Covid-19 a partire dalla seconda metà di marzo», è già impegnata anche in altri progetti di interconnessione in cavo interrato, quali il collegamento Piemonte-Savoia tra Italia e Francia, il collegamento Inelfe tra Spagna e Francia, il progetto ElecLink che attraversa il Tunnel della Manica tra Francia e Regno Unito e il collegamento AleGrO tra Belgio e Germania.