Auto, il bonus limita il tracollo: vendite -14%

Immatricolazioni di gennaio ancora in calo: Stellantis giù del 21,7%, bene il lusso Unrae: oltre un milione e mezzo di immatricolazioni nel 2021, rimbalzo del 12%

Parte in salita il 2021 per il mercato auto in Italia. Nel mese di gennaio le immatricolazioni sono calate del 14% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, periodo precedente alla diffusione della pandemia. I limiti agli spostamenti oltre ai due giorni lavorativi in meno hanno condizionato l’andamento delle vendite che seppure in ritardo hanno potuto godere degli ecobonus varati dal Governo con l’ultima manovra finanziaria.

Sull’efficacia delle misure varate dal Governo però gli operatori non hanno dubbi. «Il calo sarebbe stato certamente ancora più pesante in assenza del pacchetto di incentivi previsto dall’emendamento bipartisan alla Legge di Bilancio, fortemente sostenuto dai membri della maggioranza» sottolinea l’Unrae a cui fanno capo le aziende automobilistiche straniere. L’andamento del mercato è fortemente negativo, nel mese, in tutta Europa, aggiunge Gian Primo Quagliano del Centro Studi Promotor, «con cali che, secondo le prime indicazioni, sono molto pesanti. L’Italia ha registrato un risultato che va valutato tenendo conto che, al di là del segno meno, il confronto si fa con un livello ante-crisi».

A inizio anno le stime degli operatori sono moderatamente positive: il presidente dell’Unrae, Michele Crisci, parla di oltre un milione e mezzo di immatricolazioni attese, il +12% rispetto al 2020, anno da dimenticare per il settore. Si tratta di un risultato atteso che se confrontato con il 2019, ultimo anno prima della crisi pandemica, potrebbe scontare ancora un gap pari al 19% delle vendite. Il mondo dell’auto guarda anche alle opportunità del Recovery. «Speriamo che il Paese possa al più presto ritrovare la stabilità necessaria a valorizzare la programmazione di spesa delle risorse del PNRR, per il quale – sottolinea Paolo Scudieri, presidente dell’Anfia – stiamo continuando a lavorare con gli interlocutori istituzionali ponendo l’accento su rivoluzione verde, transizione ecologica e mobilità sostenibile, macro-temi da declinare soprattutto facendo leva sul rafforzamento competitivo della filiera industriale automotive, sostenendo investimenti e riconversioni produttive nelle nuove tecnologie a basse emissioni».

Le case automobilistiche

In questo contesto comunque non semplice, i marchi che fanno capo al Gruppo Stellantis fanno peggio del mercato e calano a gennaio del 21,7%, una performance negativa in parte a carico dei brand ex Fca (-23,2%) in parte ai marchi ex Psa (-19,6%). Tutti insieme i brand auto del Gruppo consolidano una quota di mercato del 39,2% contro il 43,1 di un anno fa, dunque leader indiscussi sulla piazza italiana. Tra le altre case automobilistiche, fanno bene i brand lusso, con Mercedes che cresce del 12,1%, Audi (Gruppo Volkswagen) del 3,4% e Bmw dell’1,8%. Volkswagen nel suo insieme segna una contrazione del 16,4% nelle vendite, Renault perde quasi il 10%. Ford contiene le perdite (-2%) mentre vanno bene le case asiatiche: Toyota, che sfiora il 5% della quota di mercato, cresce del 18%, Suzuki del 21%, tra le poche eccezioni su un mercato nel complesso in contrazione.

L’avvio degli incentivi comunque sta garantendo un importante sostegno al comparto, con un successo per le richieste di rottamazione per l’acquisto di auto nella fascia da 61 a 135 g/km di emissioni, come sottolinea Unrae. Un risultato importante dal punto di vista della sostenibilità ambientale e del rinnovamento del parco mezzi, anche se la disponibilità di fondi rischia di esaurirsi già nel primo trimestre. Secondo le stime fatte da Promotor, infatti, dei 250 milioni di euro stanziati per questa categoria di autovetture – in cui rientrano le Euro6 a trazione tradizionale – 73 milioni sono già stati prenotati dal 18 gennaio alla fine del mese scorso.

Le «ricaricabili»

Le auto ad alimentazione alternativa hanno conquistato nel 2020 una quota di mercato pari al 29% a discapito di diesel (-40,8% nell’anno) e benzina (-38,7%) secondo l’elaborazione curata dall’Anfia. In questo contesto se le vetture a metano e a Gpl hanno segnato una frenata, ibride e ricaricabili (full electric e plug-in) sono cresciute in maniera importante, doppiando o addirittura triplicando le vendite del 2019, come accaduto per le elettriche pure. Anche quest’ultima categoria, seppure in accelerazione nelle vendite, ha raggiunto in Italia il 4,4 di quota di mercato, il 4,6 nel mese di gennaio, indietro rispetto ad altri paesi come ad esempio la Germania. Le ibride nel complesso raggiungono il 18% del mercato, quota triplicata in un anno grazie alla spinta dell’Ecobonus.