La Gazzetta dello Sport - Bologna
Patrese: «Se arriva, con lui si vincerà» Hill: «È straordinario»
Per capire perché la Ferrari da quasi quarant’anni aspetti di prendersi Adrian Newey. E perché sarebbe disposta a un investimento senza precedenti, basta chiedere ai piloti con cui ha lavorato. «Sicuramente sì, ne vale la pena, perché è il fuoriclasse degli ingegneri». È la risposta di Riccardo Patrese che nel 1991 a Città del Messico ha portato per la prima volta alla vittoria una sua auto, la Williams FW14. «Se viene Adrian si vince», prosegue. «Bisogna solo capire se viene davvero, perché lo conosco bene, siamo amici, nei miei anni in Williams abbiamo costruito un ottimo rapporto, e so che lui sta molto bene a casa sua, adora stare in Inghilterra. Quindi non so: che lasci la Red Bull e che potrebbe arrivare in Ferrari lo sto leggendo sui giornali. Io ne sarei ben contento, così lo andrei a trovare e lo vedrei più spesso. E anche perché lui è l’aerodinamica: dove mette le mani si vince». Che sia Patrese a tributargli una tale attestazione di stima è particolarmente significativo, perché lo ha conosciuto quando era ancora agli inizi della carriera. Da quel primo successo in Messico sono arrivati 23 titoli mondiali e un’esperienza impareggiabile. Che certo non riguarda solo l’aerodinamica. Come spiega uno dei suoi tanti campioni del Mondo, Damon Hill. «La gente dice sempre che lui è il mago
dell’aerodinamica, e in effetti sì, lo è: ma la sua grande capacità è quella di capire l’intero pacchetto. Ha competenza sulle sospensioni, sul propulsore e soprattutto sul pilota. La sua bravura è nel valutare l’insieme e sa che solo considerando tutto si ha il risultato migliore».
Piloti non robot
Newey è eccezionale perché ha una sensibilità che non ha nessun altro. Sensibilità per tutti gli aspetti della performance. E che, racconta chi lo conosce bene, non è diversa da quella che dimostra nella vita, fuori dalle corse. «Adrian Newey è una persona straordinaria», dice infatti ancora Hill che con lui ha vinto il titolo nel 1996, sempre con la Williams. «Mi piace molto perché si è preso cura di me durante il mio campionato nel 1996. Ne abbiamo passate tante insieme dopo la tragedia di Senna Imola. E in definitiva quello che lo rende unico è l’attenzione, ha una visione attenta e approfondita di cosa significhi essere un uomo alla guida di un’auto». Non esattamene l’immagine e le capacità che associ a un ingegnere.
Come peraltro capisce subito chiunque lo veda nel garage o in pitlane, magari mentre è accucciato a guardare il fondo di una monoposto o quando sul suo fido quadernetto scrive appunti, o schizza qualche idea. Al centro c’è sempre l’esigenza del pilota. «È esattamente lì che sta la sua eccezionalità», conferma Jacques Villeneuve. «La mia esperienza con lui è stata limitata, ma so che ama parlare coi piloti, vuole sapere le loro sensazioni, vuole capire: ha sempre ben presente che non è mai solo una questione di dati, di numeri. Sa che il pilota non è un robot e ne tiene conto nelle sue considerazioni e nelle soluzioni che sa trovare». Villeneuve è un “campione del mondo di Newey” differito, nel senso che il titolo lo ha conquistato nel 1997, su un’auto da lui progettata, ma quando il Genio se n’era già andato.Con lui ha lavorato un solo anno, nel 1996. «E nemmeno più di tanto, perché Newey aveva a che fare più che altro con Damon (Hill; ndr), ma anche in quel poco mi sono reso conto della sua abilità nel cercare di trovare sempre le soluzioni, non necessariamente in riferimento ai dati, ma anche alle nostre sensazioni, alle indicazioni. Poi l’anno dopo se n’è andato». Lasciandogli la macchina con cui Jacques ha battuto Michael Schumacher ed è diventato campione.
Trionfi Williams