C’è anche ChatGpt sulla Volkswagen figlia dei record

I propulsori ora sono più efficienti e generosi La sportiva arriva a 265 Cv, la Gte più potente Intelligenza artificiale, infotainment evoluto

100

Chilometri

265

Cavalli

428

Centimetri onta più la risposta della domanda. Non comanda il dubbio se sia o meno l’ultima Golf a motore tradizionale, ma vale l’idea di un aggiornamento destinato a fare da ponte verso l’auto elettrica, nei tempi ragionevoli. È la strategia del nuovo amministratore delegato Oliver Blume e del responsabile del marchio Thomas Schäfer, di una Volkswagen che non rincorre più Tesla. Piuttosto, cambia con il pragmatismo che conosce bene. Golf 2024 arriva nel cinquantenario del modello, in una Europa dove le berline medie a due volumi possono riconquistare spazio sul mercato tornando a giocare il ruolo di auto per tutti, che poi significa più agilità rispetto agli sport utility. Nei 428 cm di lunghezza, che restano identici, riescono dettagli di gusto come la nuova firma luminosa dei fari a Led anteriori e posteriori,

Ccon l’opzione Matrix Iq.Light dell’illuminazione intelligente, o quella del pacchetto Performance, che per la prima volta porta l’illuminazione del logo sul frontale.

Interni

Non è un caso se è proprio questa l’abitudine delle elettriche più di tendenza, ma la sfida a distanza continua in abitacolo, con sistemi di infotainment evoluto e l’intelligenza artificiale, cioè la piattaforma elettronica modulare di quarta generazione Mib4. Il touchscreen della versione d’accesso ha una diagonale di 10”4, mentre la versione superiore ha uno schermo da 12”9, il tutto abbinato al Digital Cockpit Pro con display dietro il volante da 10”2, con grafica personalizzabile. C’è grande resa e sostanza, con una organizzazione intuitiva delle funzioni e la sensazione di una notevole rapidità di risposta ai comandi, come mai prima su una Golf. Non è solo intrattenimento, ma finalmente un vero sistema operativo per auto, con 1. 2. 3.

Volkswagen che ha già annunciato la disponibilità futura del sistema di riconoscimento e analisi del linguaggio ChatGpt.

Il debutto

L’appuntamento per Golf 2024 in Italia è in estate, con un listino ancora da definire e una gamma di motori senza scossoni. L’attenzione degli appassionati non può che andare alla versione Gti, con una potenza che cresce di 20 Cv e tocca il nuovo massimo di 265 Cv, ottenuti ancora una volta dal motore 2 litri benzina turbo, confermatissimo insieme al 2.0 Tdi a gasolio da 115 Cv o 150 Cv, pensato per le grandi percorrenze. Più cittadina la soluzione turbo a benzina 1.5 Tsi da 115 o 150 Cv, anche se il passo avanti arriva con le 1.5 eTsi mild hybrid 48 V ancora da 115 Cv o 150 Cv. Il ponte vero tra auto tradizionale ed elettrica scatta invece con Golf eHybrid da 204 Cv e la variante Gte da 272 Cv. Sono ibride plug-in di seconda generazione e hanno in comune il motore turbo benzina da 1,5 litri Tsi Evo2,

ma soprattutto la batteria da 19,7 kWh netti. La percorrenza a zero emissioni tocca i 100 km, ma il salto sta nella potenza di ricarica di 11 kW in corrente alternata che diventano 50 kW in corrente continua. Siamo già molto vicini alle migliori abitudini del mondo elettrico, in tempi ragionevoli. 2’29”

MOBILITÀ SOSTENIBILE

Firma luminosa

Sulla plancia spicca lo schermo centrale da 10”4 o da 12”9; L’auto è lunga 428 cm; La Gte, sportiva ibrida plug-in arriva a erogare 272 Cv con il 1.5 turbo e l’elettrico con batteria da 19,7 kWh effettivi

1

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3

Storia prestigiosa Le serie precedenti della Volkswagen Golf. In primo piano la 8, accanto ad essa la 1 del 1974. Le vendite totali della compatta tedesca hanno superato 37 milioni di esemplari in un cinquantennio Sostituire il leggendario Maggiolino e replicarne il successo, un compito tremendo. Ma la Golf era pronta a raccogliere la sfida, in quel lontano 1974 quando si presentò al mondo. Un’auto dall’impostazione moderna a motore e trazione anteriori. Linea squadrata e agile, forme accattivanti estratte dal magico cilindro di Giorgetto Giugiaro. Compatta ma spaziosa, la Golf fu subito apprezzata dal pubblico, come testimonia il milione di unità vendute dopo i primi due anni. E proprio nel 1976 irruppe la pepatissima Gti, l’inizio di una storia parallela e altrettanto gloriosa. La Golf diventò in breve l’auto più venduta in Europa. Ogni generazione successiva introdusse importanti innovazioni tecnologiche, troppe per riassumerle. Siamo ai giorni nostri, all’insegna dell’intelligenza artificiale. E oggi, dopo otto generazioni, 37 milioni di unità vendute in 50 anni (il Maggiolino si fermò a 21,5 milioni in 58 anni di produzione), la Golf piace ancora e ha sempre tanto da dire. La storia continua.

Sulla Golf arrivano i fari a Led anteriori e posteriori, con l’opzione Matrix Iq.Light con illuminazione intelligente. Un tratto stilistico in comune con le elettriche