Una rossa di spine per il dopo Binotto Vasseur in pole Tornerà Resta?

Fra le sfide del nuovo team principal di Maranello rafforzare strategie, remote garage e direzione tecnica

Charles Leclerc, 25 anni, festeggia ad Abu Dhabi il 2° posto nel Mondiale F.1 del 2022

Il monegasco scherza con il compagno di squadra Carlos Sainz, 28

Michael Andretti, 60 anni, figlio di Mario e titolare del loro team, dopo avere vinto la 500 Miglia di Indianapolis del 2017 con il giapponese Takuma Sato

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a transizione verso il dopo Binotto non è facile. A Maranello si stanno vivendo giorni di attesa per capire chi sarà il successore del team principal uscente e che cosa cambierà con il suo arrivo. In pole c’è sempre il francese Frederic Vasseur del team Alfa Romeo. Il suo nome è circolato da subito, quando si è capito che la poltrona della Gestione Sportiva traballava, e rimane a tuttora l’unica candidatura di cui si sappia. Le dimissioni di Mattia Binotto scatteranno di fatto a fine mese, sino ad allora l’ingegnere italosvizzero occuperà il suo ufficio di dirigente, poi da gennaio ci sarà posto per il sostituto. L’interim sarà guidato dall’amministratore delegato Benedetto Vigna, che ha partecipato a numerose riunioni tecniche nel corso del 2022, allargando la sua supervisione all’attività sportiva e alla F.1. Ma lascia perplessi che la Ferrari non abbia dato scadenze, dicendo che «è iniziato il processo per identificare il nuovo team principal e che dovrebbe concludersi nel nuovo anno».

LNiente pool Il tempo stringe, perché a marzo il Mondiale ripartirà, e una squadra come la Ferrari non può permettersi di arrivare a ridosso del via senza chiarezza e un uomo forte al comando. La figura di Vasseur, legato da ottimi rapporti sia con il presidente John Elkann sia con l’a.d. Carlos Tavares nella galassia Stellantis, era stata presa in considerazione già nell’estate dello scorso anno, quando Elkann cominciò a sondare alternative a Binotto. La rossa nel 2022 è tornata a vincere quattro gare centrando il secondo posto nel campionato piloti con Charles Leclerc e in quello Costruttori. L’ossatura della squadra è rimasta stabile per molto tempo. Le figure di riferimento sono le stesse che Binotto aveva nel 2017-2018, quando era direttore tecnico, e cioè i fedelissimi Enrico Cardile (capo sviluppo del telaio) e

David Sanchez (responsabile dell’aerodinamica), con Enrico Gualtieri divenuto nel frattempo reggente del reparto power unit. Non è possibile che il prossimo capo della Ges smantelli di colpo questa struttura. Anche perché la macchina 2023, praticamente definita a eccezione degli ulteriori sviluppi aerodinamici, è figlia delle loro idee. Allo stesso modo, non si vede all’orizzonte l’arrivo di un pool di fuoriclasse, come accadde quando Luca di Montezemolo e Jean Todt presero in blocco Michael Schumacher, Ross Brawn e Rory Byrne dalla Benetton. Lo scenario storico attuale della F.1 non lo consente. Ma non sarebbe sbagliato ripristinare la figura del direttore tecnico, che Binotto aveva assorbito nel suo ruolo. Facile pensare a Simone Resta, che ha svolto questa funzione nell’Alfa Romeo di Vasseur (e di Leclerc) prima di tornare a Maranello per un breve periodo ed essere spedito alla Haas, per manifesta incompatibilità con Binotto. L’ingegnere cresciuto alla Minardi potrebbe avere finalmente uno spazio e un ruolo all’altezza alla Ferrari, dove è stato responsabile del telaio. Fra le aree da migliorare ci sono ovviamente le strategie, che hanno fatto acqua a Montecarlo, in Brasile e in altre occasioni. Sotto esame Inaki Rueda, un altro fedelissimo di Binotto, e la sua spalla Ravin Jain, ma anche i quaranta “tattici” del remote garage di Maranello. Sarà un bel rebus riorganizzare il settore.

Esperto

Da sinistra il danese Kevin Magnussen, il tedesco Mick Schumacher e l’ingegnere Simone Resta. Il direttore tecnico della Haas, 52 anni, ha un passato di F.1 in Minardi, Ferrari e Alfa Romeo

Gazzetta.it

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