La compatta Toyota aumenta la potenza Full hybrid da 130 Cv Percorrenza 24 km/l

Tanta elettronica, ampio schermo centrale Costa 29.400 euro con sconti fino a 5.500

l successo ha sempre una sua buona logica. Non crescere a dismisura, ma restare nei 394 cm di lunghezza che sono l’ambiente più naturale e agile per una citycar. Non abbandonare l’idea della guida piacevole, anzi utilizzare un telaio anche raffinato nelle regolazioni di fino, nell’assetto solido e nello sterzo diretto. Non lasciare che la motorizzazione ibrida diventi solo un fatto di costi e consumi, faccenda senz’anima. Toyota Yaris è un best seller italiano con 23 mila unità vendute

Ilo scorso anno e adesso si presenta con una gamma 2024 dove i powertrain full hybrid diventano addirittura due, con la versione Hybrid 115 che viene affiancata dalla novità Hybrid 130 di quinta generazione.

Promozione È disponibile nei tre allestimenti Lounge, Gr Sport e Premiere Edition con prezzi a partire da 29.400 euro, che scendono a 25.650 con il contributo di lancio, ovvero 23.900 euro in caso di rottamazione. C’è soprattutto una logica gustosa nel passare da 116 Cv di potenza complessiva a 130, con un guadagno del 12% piazzato esattamente dove serve, con il a benzina abbinato ad un motore elettrico che ora ha 84 Cv, ma soprattutto approfitta di una serie di modifiche all’elettronica per aumentare del 30% la coppia motrice, che sale da 141 a 185 Nm. C’è in ballo una seconda Yaris, con un’altra personalità, CO2 da 87 a 95 g/km e poi quel peso in ordine di marcia di solo 1.175 kg a spiegare quello che succede su strada.

Raffinata Appena a bordo, si va subito al punto. Dietro al volante arriva adesso la nuova strumentazione digitale, con schermo da 12,3’’ e diverse personalizzazioni che però mirano tutte ad un look più grintoso,

Completa

La Yaris

Hybrid 130 mantiene una lunghezza di 394 centimetri È compatibile in wireless con i telefoni Apple e Android Accelera da 0 a 100 km/h in 9”2 A centro plancia lo schermo ha una diagonale di 10,5 pollici permettono di aggiungere ulteriori informazioni su guida o navigazione, coinvolgono di più. Un lavoro ben fatto, così come vale per il display del sistema multimediale al centro della plancia, qui da 10,5’’. Offre comandi vocali, compatibilità wireless con i sistemi Apple CarPlay e Android Auto.

Tecnologica La vettura mantiene l’abitudine di avviarsi in elettrico e muoversi nel velluto per i primi metri, ma ora fa anche ben altro. Si nota il buono di una piattaforma rigida che concede più morbidezza alle sospensioni McPherson anteriori e alla barra di torsione posterio1.5

Ripresa Il motore elettrico spinge forte in uscita di curva

Assetto Comodo sullo sconnesso e deciso nei cambi di direzione Software Recupero di energia e navigatore agiscono insieme per migliorare il consumo della batteria

Interni Rigide alcune plastiche del cruscotto. La batteria posta dietro il mobiletto centrale toglie spazio