La Gazzetta dello Sport - Romana
Da monovolume a Suv Motore solo elettrico 625 km di autonomia
L’auto per famiglie di Renault cambia strada Due tagli di batteria, potenze tra 170 e 220 Cv E il 90% della vettura può essere riciclato
a Renault Scenic ETech dice addio alla carrozzeria da monovolume, che l’ha contraddistinta per circa 27 anni, per diventare Suv. Un cambio netto di stile a cui segue un’altrettanto definitiva scelta di motorizzazione: solo elettrica con un’autonomia dichiarata fino a 625 km. Dal vivo sembra più grande di quanto suggeriscono le sue dimensioni: con 4,47 metri di lunghezza, 1,86 di larghezza, 1,59 di altezza e con un passo di 2,78 metri. Misure compatte che non nascondono la forte personalità e presenza su strada dettate dalle linee disegnate dall’ex Peugeot, Gilles Vidal. Il frontale è massiccio con linee nette e spigolose, le luci a Led improntate al nuovo
Lfamily feeling di Renault, senza dimenticare il «carattere stilistico da Suv» sottolineato dalla linea di cintura alta, con paracolpi nei paraurti e fascioni in plastica nera per i passaruota e la zona inferiore dell’auto. Nell’abitacolo rimane immutato il concetto di multispazio. L’ingresso vettura è comodo, le sedute ampie ed è presente un ingegnoso bracciolo centrale che integra elementi orientabili come smartphone e tablet. L’assenza del tunnel centrale, visto che la batteria è collocata nella piattaforma Cmf-Ev, regala centimetri in abbondanza soprattutto per le gambe. Per un effetto scenico garantito bisogna scegliere l’optional Solarbay da 1.500 euro che introduce un tetto panoramico capace di passare, con un semplice pulsante, dall’opacizzato al trasparente. Il sistema multimediale si poggia su due schermi da 12” e 12”3, uno orizzontale a fare da cruscotto digitale e uno verticale per l’infotainment OpenR Link, sviluppato con Google. Per utilizzo e interfaccia ci ricorda quanto troviamo sui moderni smartphone, si aggiorna over-the-air, e ci suggerisce i punti di carica utili per la gestione della batteria lungo i percorsi selezionati.
Comoda Un solo motore anteriore, come la trazione, e due versioni disponibili per la Scenic: comfort range da 170 Cv e 280 Nm di coppia, con batteria da 60 kWh per 430 km di autonomia e long range da 220 Cv e 300 Nm, con batteria da 87 kWh per 620 km di autonomia. La velocità massima è limitata rispettivamente a 150 km/h e 170 orari mentre lo 0-100 km/h è coperto in 8”6 e 7”9. Lato ricarica, in corrente continua arriva a 150 kW mentre in alternata a 7 kW (optional il caricatore da 22 kW). La versione provata è la long range nella soleggiata Costa del Sol nei dintorni di Malaga, in Spagna. Si è dimostrata un’auto da famiglia sia per comfort e spazio, sia per le risposte progressive su pedaliera e sterzo. Il peso contenuto in 1.750 kg la rendono agile tra le curve grazie alla motricità istantanea e le sospensioni e ammortizzatori sono tarati in modo da contenere il rollio in curva e il beccheggio in fase di frenata e ac