F1-75, specchietti piùaerodinamici Saltellamenti: inregolatra2GP

La F1-75 adotterà sin dalle libere odierne, per entrambi i piloti, l’ala posteriore che era stata prodotta in un solo esemplaremesso a disposizione di Leclerc in Canada. Ma a Silverstone si sono visti anche interventi di micro aerodinamica sugli specchietti retrovisori. Nello specifico, il

supporto verticale è stato spostato più all’internomentre sono comparsi nella parte inferiore due mini profili verticali, con la funzione di generatori di vortici per migliorare la gestione del flusso d’aria che lambisce le fiancate, riducendo la resistenza all’avanzamento e le turbolenze. La ricaduta sull’efficienza dellamacchina è significativa. Per quanto riguarda la Red Bull, la parte più rilevante degli interventi si è concentrata sul fondo della RB18, modificato in più punti. La caratteristica peculiare di questo elemento è la discontinuità del profilo interno dei canali Venturi, caratterizzati non da un profilo singolo, che invece risulta suddiviso in più tratti uniti da spigoli arrotondati. La funzione di questi spigoli è quella di generare dei salti di pressione in determinati tratti dei canali. L’evoluzione di questi dettagli determina un incremento dell’effetto di stallo del fondo in rettilineo, consentendo al tempo stesso, nei curvoni veloci di Silverstone, di sviluppare un elevato carico aerodinamico, distribuito inmodo ottimale.

Fia più rigida Merita una nota amargine la revisione da parte della federazione della direttiva 39 emanata prima del GP del Canada, che riguardava le misure anti-saltellamento. La Fia ha dichiarato di aver concluso la fase di raccolta dei dati relativi alle accelerazioni verticali a cui sono sottoposte le monoposto a causa dei sobbalzi. I teamora avranno due gare di tempo, Silverstone e Austria il 10 luglio, per implementare soluzioni che permettano a partire dal GP di Francia di rientrare nei parametri stabiliti dalla federazione per il consumo della tavola e per la rigidezza dei pattinimetallici posti sotto la macchina.

FILISETTI Le modifiche sugli specchietti retrovisori delle F1-75 di Leclerc e Sainz: generano micro-vortici per ottimizzare i flussi d’aria Effetto vortice