La Gazzetta dello Sport - Sicilia
LECLERC e il fattore HAMILTON
È il grande giorno. Oggi a Maranello cadranno i veli sulla Ferrari SF-24, l’ottantesima vettura di F.1 della storia del Cavallino, che correrà il Mondiale al via il 2 marzo in Bahrain. Leclerc è alla sesta stagione con scuderia italiana, per la quale ha ottenuto finora cinque vittorie. Il monegasco parte da leader, forte del contratto appena rinnovato a lungo termine, ma nel frattempo c’è stato l’annuncio che dal 2025 farà coppia con il sette volte iridato Lewis Hamilton, in arrivo dalla Mercedes
annunciato a spron battuto per la prossima stagione e già capace di catalizzare l’interesse planetario. Fra le domande che oggi i media rivolgeranno a Leclerc, ci sarà sicuramente quella sulla futura convivenza con il sette volte iridato, un compagno di squadra ingombrante. L’investitura di Leclerc come leader della Ferrari sembra minacciata, a dispetto del contratto a lungo termine che ha appena firmato con il Cavallino, la cui scadenza sarebbe nel 2029. Ma scordatevi che Charles sia preoccupato, o peggio arrabbiato, per la situazione. Il monegasco era perfettamente al corrente che la Ferrari aveva intenzione di prendere non sospetti e lo ha ripetuto a persone a lui vicine, riflettendo sul fatto che il trionfo del 2019 a Monza con la Ferrari è ricordato dai tifosi per il suo duello vinto contro Hamilton e le Mercedes. Allo stesso modo, battere il sette volte iridato, a parità di macchina, aggiungerebbe valore alle sue prestazioni e contribuirebbe ad accrescerne lo “status” di pilota. Un conto è giocarsela con Sainz, per quanto bravo, un altro sarebbe fare pole o vittorie superando Hamilton. Il ruolo di leader del team, a quel punto, sarebbe una conseguenza. «Corriamo in F.1 perché vogliamo confrontarci con i migliori — spiegò una volta Leclerc —. Da un la presa d’aria dinamica frontale (bypass-duct), confermata nel nuovo progetto.
Le fiancate Le caratteristiche peculiari della SF-24 saranno le fiancate spioventi nel posteriore e ridotte nella sezione verticale con una forte inclinazione dei pacchi radianti. Le imboccature saranno di sezione inferiore rispetto alla SF-23, soprattutto in considerazione del labbro inferiore che frontalmente le schermerà parzialmente, indirizzando un flusso più cospicuo verso il canale, costituito dal profilo inferiore della fiancata e dal fondo. I coni anti intrusione laterali non costituiscono più un limite alla sciancratura delle fiancate,
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