«Si­ner­gia per­fet­ta E la mia mac­chi­na si è ri­sve­glia­ta»

«Le­clerc al si­mu­la­to­re di Ma­ra­nel­lo e il team qui so­no sta­ti fe­no­me­na­li. Ora ze­ro er­ro­ri»

La Gazzetta dello Sport - - Formula 1 - An­drea Cremonesi IN­VIA­TO A SIN­GA­PO­RE

«Vet­tel ha com­piu­to qual­co­sa di spe­cia­le, que­sta po­le è tut­ta me­ri­to suo e non pos­so fa­re al­tro che to­glier­mi il cap­pel­lo». Nel­la not­te di Sin­ga­po­re pu­re Ni­ki Lau­da, og­gi uno dei big boss Mer­ce­des do­po aver scrit­to pa­gi­ne im­por­tan­ti nei 70 an­ni del Ca­val­li­no con i ti­to­li 1975 e 1977, è ri­ma­sto stre­ga­to dall’im­pre­sa di Se­ba­stian.

RE­CORD Ma a spie­ga­re quei due, ma­gi­ci gi­ri che gli han­no ga­ran­ti­to la po­le 49 in car­rie­ra, la 4a qui (e sem­pre ne­gli an­ni di­spa­ri: 2011, 2013 e 2015) non pos­so­no ba­sta­re la clas­se, la fred­dez­za e la de­ter­mi­na­zio­ne di un 4 vol­te iri­da­to che su que­sta pi­sta ha vin­to più di tut­ti (4). Per ri­lan­cia­re la Fer­ra­ri, do­po il mez­zo flop del­le li­be­re e con­sen­ti­re al suo ca­pi­ta­no di si­gla­re e mi­glio­ra­re in ra­pi­da suc­ces­sio­ne il pri­ma­to del trac­cia­to (1’39”669 e 1’39”491), c’è vo­lu­to an­che il so­li­to, du­ro e oscu­ro la­vo­ro del­la squa­dra. Una per­fet­ta si­ner­gia a 13 mi­la km di di­stan­za tra il re­mo­te ga­ra­ge di Ma­ra­nel­lo e il box di Sin­ga­po­re co­me ha spie­ga­to pro­prio Vet­tel, do­po aver qua­si per­so la vo­ce per l’ur­lo li­be­ra­to­rio nel gi­ro di rien­tro.

SI­NER­GIA «È sta­to fe­no­me­na­le — rac­con­ta il te­de­sco —. Nel­le li­be­re era­va­mo un po’ fuo­ri rot­ta, la mac­chi­na non an­da­va co­me vo­le­va­mo. Ma c’è sta­to uno sfor­zo ec­ce­zio­na­le che ha coin­vol­to Char­les Le­clerc (il lea­der GP2 at­te­so al­la pro­mo­zio­ne in F.1 nel 2018; n.d.r.), che ha pro­va­to nel­la not­te di Sin­ga­po­re al si­mu­la­to­re (al po­sto di Gio­vi­naz­zi che qui ave­va gi­ra­to ve­ner­dì con la Haas; n.d.r.): il suo la­vo­ro ci ha per­mes­so di chia­ri­re al­cu­ni dub­bi ri­ma­sti ir­ri­sol­ti per il po­co tem­po a di­spo­si­zio­ne. E c’è sta­to lo sfor­zo dei mec­ca­ni­ci, an­da­ti a dor­mi­re pro­ba­bil­men­te all’ora di pran­zo». Per ri­met­te­re nel­la giu­sta di­re­zio­ne le sci­vo­lo­se SF70H i ra­gaz­zi gui­da­ti da Die­go Io­ver­no han­no la­vo­ra­to fi­no al­le 7, quan­do tut­ti i team do­ve­va­no la­scia­re ob­bli­ga­to­ria­men­te il pad­dock (per ri­tor­na­re al­le 15). E quan­do nel tar­do po­me­rig­gio si è di nuo­vo ca­la­to nell’abi­ta­co­lo per le ul­ti­me li­be­re, Vet­tel si è ri­tro­va­to tra le ma­ni un’al­tra Fer­ra­ri.

RI­SCAT­TO «Ma è sta­to in Q2 che la mac­chi­na è co­me se si fos­se “ri­sve­glia­ta”, co­me si fos­se pre­mu­to un in­ter­rut­to­re pas­san­do da spen­to ad ac­ce­so». Le pre­sta­zio­ni so­no lie­vi­ta­te, pren­den­do a pre­sti­to un vo­ca­bo­la­rio più con­so­no al­lo chef mo­de­ne­se Mas­si­mo Bot­tu­ra, che lu­ne­dì cu­ci­ne­rà per il pri­mo mi­ni­stro di Sin­ga­po­re e che ie­ri ha vis­su­to le fa­si più emo­zio­nan­ti del­la qua­li­fi­ca nel box del­la ros­sa. «So­no un gran­de ap­pas­sio­na­to e non po­treb­be es­se­re al­tri­men­ti vi­sto che ar­ri­vo dal­la ter­ra del­lo slow food e del­le fa­st car. Ri­cor­da­vo a Jac­ques Vil­le­neu­ve (com­men­ta­to­re tv; n.d.r.) di quan­do suo pa­dre ci fa­ce­va en­tu­sia­sma­re in piaz­za a Mo­de­na, man­dan­do in te­sta­co­da la Mon­dial 8. Ho vis­su­to due mi­nu­ti in­cre­di­bi­li, nel box in Q3 re­gna­va un si­len­zio di tom­ba, so­lo Mau­ri­zio Ar­ri­va­be­ne ci cre­de­va, con­ti­nua­va a ri­pe­te­re “ce la fac­cia­mo, ce la fac­cia­mo”. Poi ab­bia­mo vi­sto il co­lo­re vio­la ac­can­to al no­me di Se­ba­stian al pri­mo set­to­re e quan­do è pas­sa­to sul tra­guar­do c’è sta­to un ur­lo di gio­ia». COM­PA­GNO La cor­re­zio­ne de­gli as­set­ti, in­di­vi­duan­do le giu­ste al­tez­za da ter­ra che han­no con­sen­ti­to di scal­da­re le gom­me pre­sto e be­ne, han­no avu­to be­ne­fi­ci ef­fet­ti an­che sul­le pre­sta­zio­ni di Ki­mi Raik­ko­nen che, sep­pur non in gra­do di in­fran­ge­re la bar­rie­ra dell’1’40”, ha strap­pa­to la 4a po­si­zio­ne. «Mi aspet­ta­vo di più a es­se­re sin­ce­ro, la mac­chi­na non era co­stan­te pe­rò dal­la se­con­da fi­la ho qual­che chan­ce an­ch’io», ha det­to il fin­lan­de­se il cui prin­ci­pa­le com­pi­to sa­rà quel­lo di te­ne­re a ba­da le Mer­ce­des di Ha­mil­ton e Bot­tas che scat­ta­no

su­bi­to die­tro.

LOT­TA Vet­tel per con­qui­sta­re la 5a vit­to­ria su que­sto trac­cia­to do­vrà, in­ve­ce, fa­re so­prat­tut­to at­ten­zio­ne all’av­vio po­ten­zial­men­te ag­gres­si­vo di Ver­stap­pen, col qua­le non so­no man­ca­te scin­til­le nei duel­li rav­vi­ci­na­ti, e Ric­ciar­do, che lo han­no ac­com­pa­gna­to ie­ri sul po­dio del­la qua­li­fi­ca. «Non cre­do che qual­cu­no vor­rà con­clu­de­re la pro­pria ga­ra al­la pri­ma cur­va — ha spaz­za­to via ogni pre­oc­cu­pa­zio­ne il te­de­sco —, par­ti­re da­van­ti è cru­cia­le, de­ter­mi­nan­te. Ma so che que­sta ga­ra è lun­ga, dif­fi­ci­le, fa­ti­co­sa. Non c’è spa­zio per er­ro­ri. Io ne ho com­mes­so uno a fi­ne qua­li­fi­ca, quan­do ho ur­ta­to il mu­ro e so­no sta­to for­tu­na­to. Ec­co, for­se ho vin­to tan­to qui an­che per que­sto, non ho sbat­tu­to trop­pe vol­te». PI­LO­TA FER­RA­RI

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