Volvo and the city: nasce l’XC40
Casa svedese punta a vendere 7 mila unità all’anno del suo suv compatto in Italia
Èqui la festa? Sembra che Volvo non voglia farsi sfuggire una importante fetta del mercato dei suv. Il segmento degli Sport Utility Vehicle premium compatti vale in Italia circa 50 mila unità l’anno e con XC40 la Casa svedese conta di conquistarne circa 7.000 all’anno. Così facendo, il nostro mercato diventerà il 5° al mondo per Volvo. Il prodotto in effetti è valido: appetibile nel design (scandinavo ma non troppo), divertente da guidare e riccamente allestito. Quel che potrebbe fare la differenza è anche la formula Care by Volvo che permette di guidare XC40 a 699 euro al mese, senza anticipo e con tutti i servizi accessori che servono, dall’assicurazione al cambio gomme estive-invernali, fino al ritiro della vettura a domicilio per i tagliandi.
VOLVO PER VACANZA Se poi serve un’auto più grande per una breve vacanza si può avere un modello Volvo a scelta per 14 giorni (anche non consecutivi) nell’arco dei 24 mesi e 30.000 km dell’innovativo contratto di leasing studiato ad arte da Volvo per portare anche i clienti italiani oltre il concetto di possesso dell’automobile e verso una mobilità più moderna e fluida.
ACQUISTO SULLA FIDUCIA Presentata in anteprima mondiale al Salone di Shanghai dello scorso aprile e in prima nazionale il 21 settembre presso il Volvo Studio di Milano, la nuova XC40 andrà a confrontarsi con Audi Q3, Bmw X1, Range Rover Evoque e Mercedes Gla. Prima ancora dello sbarco ufficiale nelle concessionarie italiane (previsto a gennaio) la XC40 è già stata ordinata a scatola chiusa da oltre 600 clienti e sono già oltre duecento ad aver mostrato interesse per la formula Care by Volvo. È la prima Volvo basata sulla nuova piattaforma compatta CMA sviluppata insieme alla partner cinese Geely per completare l’apprezzata gamma Suv composta dalle cugine Avvolgente e squadrato
Si guida come una coupé, ma offre la versatilità da vero Suv
Potrebbe essere il nuovo modo di intendere la mobilità Molta plastica a bordo e dettagli in metallo poco attraenti
Non sempre intuitivo, bisogna prenderci un po’ la mano maggiori XC60 e XC90 dai quali si distingue per un design più giovane e dettagli come la griglia del radiatore invertita e la diversa interpretazione della forma a «martello di Thor» per i fari anteriori.
L’ELETTRICA NEL 2019 Al lancio di gennaio saranno offerte le due varianti D4 turbodiesel da 190 Cv e T5 benzina da 247 Cv che abbiamo provato nei pressi di Barcellona, mentre ad aprile debutteranno le versioni D3 e T3 (già ordinabili con prezzi a partire da 31.200 euro), in attesa delle versioni elettrificate attese ad inizio 2019. Disponibile negli allestimenti base, Business, Momentum, R-Design e Inscription, XC40 è un suv con la giusta altezza da terra, le proporzioni adatte per l’uso cittadino e una presenza su strada forte e decisa anche perché è più largo dietro Il design giovane della nuova XC40, che mantiene tuttavia gli stilemi classici della Casa svedese; eccellente a bordo; Grande tenuta di strada grazie alle sospensioni a regolazione elettronica;
che davanti. Particolarmente preciso e reattivo nella modalità Dynamic, l’assetto del Suv compatto Volvo non fa rimpiangere le più sportive station wagon svedesi, ma al contrario sa essere morbido e confortevole sui tratti autostradali grazie alle sospensioni a regolazione elettronica.
SICUREZZA AL TOP Innovativi gli interni con soluzioni di stile intelligenti e funzionali, con una serie di tasche di facile accessibilità (a portata di braccia) in un’ergonomia studiata ad arte. Al centro della plancia campeggia il generoso schermo touch da 12 pollici montato verticalmente dal quale si comandano tutti i sistemi presenti di bordo. Equipaggiata con i più avanzati sistemi di sicurezza, tra i quali spicca il Pilot Assist, il Park Assist con telecamera a 360 gradi, la XC40 monta una trasmissione automatica a otto rapporti sulle motorizzazioni D4 e T5, mentre il manuale a 6 rapporti sarà di serie sui nuovi 3 cilindri delle T3 e D3. L’assetto rialzato offre una visibilità L’abitacolo «intelligente» del suv Volvo