Arona, il suv agile come una city car ma super spazioso
●Dopo l’Ateca, Seat lancia ora un modello che prevede ben 68 diversi abbinamenti cromatici
Dopo l’Ateca, il primo suv di Seat, la Casa spagnola commercializza ora la più compatta Arona che precede di circa un anno l’arrivo del suv più grande, destinato a completare l’offerta di tre modelli a «guida alta», mentre è ancora da confermarsi la possibile disponibilità di un altro veicolo della stessa categoria, ma con caratteristiche più sportive. E, soprattutto, «griffato» Cupra, la firma di tutte le Seat ad alte prestazioni.
SFIDA AMBIZIOSA La nuova Arona si va ad inserire in un settore fra i più competitivi con concorrenti come Renault Captur, Nissan Juke e Fiat 500X, a cui si aggiungono aggressive debuttanti come la Citroën C3 Aircross, la Hyundai Kona, la Kia Stonic e la Volkswagen T-Roc. L’Arona, poi, sfrutta ampiamente le sinergie offerte dal Gruppo Volkswagen di cui fa parte utilizzando innanzitutto la stessa piattaforma che è la base delle ultime generazioni sia dell’Ibiza che della VW Polo.
PERSONALIZZABILE La «formula» crossover della nuova Arona propone ben 68 possibilità di abbinamenti cromatici, con uno spazio per i passeggeri ed i loro bagagli superiore a quello di tante berline oggi sul mercato, per una lunghezza complessiva di 4,14 metri. Nonostante l’impostazione da auto di famiglia, uno dei punti forti della Arona è la guidabilità: lo sterzo è pronto oltre che progressivo. SU STRADA L’abbiamo messa alla prova in particolare col motore 1.000 cmc TSi a benzina da 115 Cv. Le sospensioni non sono troppo rigide e in velocità l’abitacolo è ben insonorizzato. Quando si riprende, il motore si fa un po’ sentire, mentre il cambio dà la sensazione di qualche strappo nei cambi di marcia, ma basta prenderci la mano e tutto si aggiusta. Quanto ai consumi la media è di circa 20 km con un litro di benzina. Allestimenti e dotazioni della nuova Seat Arona sono completi: di serie offrono l’assistenza alla frenata su tutte le versioni, il cruise control adattivo e il sistema di riconoscimento per la stanchezza del guidatore.
OFFERTA DI LANCIO Di grande effetto è, anche, lo schermo da 8” al centro della plancia, incorniciato da un elegante pannello nero. L’Arona è offerta soltanto a trazione anteriore. Il motore base è il 3 cilindri 1.000 cmc a benzina da 95 o 115 Cv. Seguono un 1.500 cmc da 150 Cv e il turbodiesel 1.600 cmc da 95 o 115 Cv, oltre ad un 1,000 cmc a metano da 90 Cv, in arrivo nel 2018. La nuova Seat è già ordinabile a partire da 16.950 euro per la 1.000 cmc TSI da 95 Cv in allestimento Reference, ma per questa versione la filiale italiano ha previsto un offerta di lancio che dovrebbe durare fino alla fine dell’anno a 14.500 euro. La Style, il livello probabilmente più gettonato in Italia, per 1.920 euro in più offre i cerchi in lega e il cruise control. Altri 2.000 euro e si arriva al top di gamma, l’Xcellence: display centrale di 8”, climatizzatore automatico bizona e accesso senza chiave. I prezzi dei turbodiesel saranno comunicati solo in seguito, ma si sa che il 1.600 cmc TDI Reference 95 Cv dovrebbe costare 19.570 euro, 2.620 euro in più del benzina.
LA CHIAVE
I Cv della versione Reference (motore da 1 litro), offerta in promozione nel 2018 a 14.500 euro