Ecco Bou­lan­ger, il re del­le map­pe «Fo­to­gra­fo in 3D car­te di 12 me­tri»

●«Puoi sta­re al bi­vac­co o in Eu­ro­pa, al­la fi­ne ti ser­ve so­lo una li­nea sa­tel­li­ta­re»

La Gazzetta dello Sport - - Motori Raid - Maria Gui­dot­ti

Ama­to dai pi­lo­ti, odia­to da­gli or­ga­niz­za­to­ri, il map man è una del­le fi­gu­re più di­scus­se di que­sta Da­kar 2018. Nel­le sa­pien­ti ma­ni di un esper­to, un road book di 12 me­tri fit­to di no­te, frec­ce e di­se­gni sti­liz­za­ti che indicano il cam­mi­no, può di­ven­ta­re un bel gi­ro in eli­cot­te­ro so­pra la spe­cia­le del gior­no do­po, una fo­to­gra­fia tri­di­men­sio­na­le della tap­pa, chi­lo­me­tro do­po chi­lo­me­tro.

L’UO­MO DEL­LE MAP­PE Marc Co­ma, il di­ret­to­re spor­ti­vo del Ral­ly, sta fa­cen­do di tut­to per ri­da­re im­por­tan­za al­la na­vi­ga­zio­ne, con nuo­vi way point e par­ten­ze co­me nel­le tap­pe 2 e 5 con le au­to ad apri­re la pista da­van­ti al­le mo­to. La na­vi­ga­zio­ne è an­che uno stru­men­to pre­zio­so per ri­dur­re la ve­lo­ci­tà, ma quan­to più com­pli­ca­ta è la na­vi­ga­zio­ne, tan­to più ne­ces­sa­ria di­ven­ta la fi­gu­ra del map man. Tut­te le squa­dre uf­fi­cia­li ne han­no uno, può la­vo­ra­re dal bi­vac­co o dall’Eu­ro­pa. L’im­por­tan­te è ave­re una li­nea sa­tel­li­ta­re. «Ap­pe­na l’or­ga­niz­za­zio­ne con­se­gna i road book della tap­pa del gior­no suc­ces­si­vo ci met­tia­mo al la­vo­ro», rac­con­ta Edouard Bou­lan­ger, fran­ce­se di na­sci­ta, ma to­ri­ne­se d’ado­zio­ne, as­sol­da­to da Ktm e Toyo­ta. Ha ini­zia­to que­sto la­vo­ro nel 2011 con Mi­chel Pe­rin, il co-pi­lo­ta di Chi­che­rit, e si ri­cor­da an­co­ra il commento di Jean-Paul Cot­tret, il co-pi­lo­ta di Ste­pha­ne Pe­te­rhan­sel. «E’ sta­to co­me at­tra­ver­sa­re quei luo­ghi per la se­con­da vol­ta», do­po aver­gli mo­stra­to il per­cor­so sul com­pu­ter la se­ra pre­ce­den­te. PRO­GRAM­MA Con 8 an­ni di espe­rien­za, Bou­lan­ger è in gra­do di tra­scri­ve­re tut­to il per­cor­so nel­lo stes­so tem­po im­pie­ga­to dai pi­lo­ti in mo­to, va­le a di­re 260 km in cir­ca 3 ore. «Uti­liz­zia­mo un pro­gram­ma ti­po goo­gle ear­th che ren­de fe­del­men­te una fo­to in 3D del­le zo­ne at­tra­ver­sa­te. Per essere si­cu­ro di aver ben in­di­vi­dua­to tut­ti i way point, an­che quel­li in­tro­dot­ti lo scor­so an­no da Co­ma, una vol­ta ar­ri­va­ti al tra­guar­do, ri­per­cor­ro il per­cor­so al con­tra­rio». Do­po que­sta pri­ma par­te, se­gue l’ana­li­si. «Ogni pi­lo­ta ha un di­ver­so mo­do d’in­ter­pre­ta­re il road book. Sam Sun­der­land vuol essere si­cu­ro dei CAP, To­by Pri­ce o Mat­thias Wal­k­ner, in­ve­ce, han­no più un ap­proc­cio vi­si­vo. Pre­fe­ri­sco­no vi­sua­liz­za­re i pun­ti più im­por­tan­ti do­ve po­ter fa­re la dif­fe­ren­za o quel­li più dif­fi­ci­li». Per ren­de­re la na­vi­ga­zio­ne più com­pli­ca­ta, que­st’an­no una sin­go­la no­ta può con­te­ne­re an­che tre in­for­ma­zio­ni di­ver­se. «Que­sto ren­de il road book in­ten­zio­nal­men­te più ap­pros­si­ma­ti­vo e com­pli­ca­to» E le au­to? «Con i co-pi­lo­ti par­lia­mo un’al­tra lin­gua. So­no dei pro­fes­sio­ni­sti ed en­tria­mo nel det­ta­glio dei pas­sag­gi più cri­ti­ci».

IL LA­VO­RO INIZIA AP­PE­NA AR­RI­VA IL ROAD BOOK DEL GIOR­NO DO­PO

EDOUARD BOU­LAN­GER MAP MAN KTM E TOYO­TA

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