Nuovo fondo e fiancate: la risposta rossa ai tedeschi
●Sulla vettura del Cavallino due novità chiave per l’aerodinamica. Basteranno contro la Mercedes super evoluta di Zeltweg?
Il tour de force rappresentato da tre gare in sequenza (Francia, Austria, Gran Bretagna) faceva ipotizzare, a livello di sviluppi, un impegno ridotto da parte dei team, impossibilitati per il poco tempo tra una gara e l’altra a produrre ampi pacchetti evolutivi. In realtà è andata in maniera diversa. Infatti, se in Austria è stata la Mercedes la primadonna, introducendo novità aerodinamiche di tale portata da rappresentare una vera e propria versione B della W09, qui a Silverstone la Ferrari ha portato la sua risposta.
IL PACCHETTO Il fondo e la porzione posteriore della carrozzeria sono gli elementi del pacchetto «Silverstone» per la SF71H. Il primo è caratterizzato da un incremento del numero di soffiature sul bordo laterale. Si tratta dell’evoluzione della versione introdotta in Spagna, che era caratterizzata da una doppia serie di soffiature longitudinali separate da setti diagonali. La nuova versione include tre soffiature longitudinali nella zona più ampia del marciapiede, cioè nell’area dove si restringe la sezione a Coca-Cola delle fiancate. Quest’incremento ha la funzione di energizzare in modo più consistente il flusso d’aria che passa al di sotto di questa zona del fondo, favorendo una maggiore efficacia del diffusore.
DIFFUSORE La modifica alla parte terminale posteriore della carrozzeria, in corrispondenza del triangolo della sospensione, tende invece a ridurre il bloccaggio aerodinamico in questa zona. In pratica il profilo d’uscita ora è sinuoso, concavo centralmente, come quello della Mercedes W09. L’aria calda in uscita dai radiatori viene «trainata» verso il retrotreno in modo da essere funzionale all’efficienza del diffusore. Interessante notare, nella preparazione delle SF71H nei box ieri, l’adozione dell’ala posteriore da basso carico utilizzata a Baku. Potrebbe essere oggetto di una prova comparativa, con un’altra da maggior carico, ma se fosse mantenuta, indicherebbe una ricerca di velocità nei rettilinei e la fiducia nel disporre di un elevato carico generato dal fondo.