La Renault Scenic col cuore tedesco consuma l’8% meno
●Il monovolume monta il 1.3 litri realizzato con Daimler: perfetto per città e autostrada
Era il 1996 quando Renault inventò il segmento dei monovolume compatti con Scénic e l’anno seguente venne eletta Auto dell’Anno. Prodotta a Douai nello stesso stabilimento di Talisman ed Espace, la quarta generazione di Scénic condivide tutte le innovazioni delle due ammiraglie Renault e presenta ora una novità che presto troverà spazio sotto il cofano di molti altri modelli: il nuovo motore turbo benzina 1.3 Tce, frutto della collaborazione con Daimler. Declinata nelle potenze di 115, 140 e 160 Cv e abbinata ad un cambio manuale a sei rapporti oppure alla trasmissione a doppia frizione Edc a sette marce (1.800 euro), la nuova motorizzazione offre un inedito piacere di guida grazie all’elevata coppia disponibile già dai più bassi regimi (220, 240 e 270 Nm rispettivamente) e riduce i consumi di benzina fino all’8% per percorrenze effettive di 16 km/litro e le emissioni di CO2: -7 g/km su Scénic e -11 g/km su Grand Scénic. Da settembre il mini-turbo Renault adotterà anche uno speciale filtro antiparticolato che permetterà l’omologazione Euro 6d Temp.
CILINDRI DA CORSA La tecnologia di rivestimento dei cilindri deriva dal motore della super performante Nissan Gt-R: migliora l’efficienza diminuendo gli attriti e ottimizzando la conduttività termica. La distribuzione è completamente variabile grazie alla tecnologia Dual Variable Timing Camshaft che gestisce l’alzata delle valvole di aspirazione e scarico in funzione delle sollecitazioni del motore. Iniettori a 250 bar, valvola wastegate a comando elettrico e distribuzione completamente variabile rendono l’erogazione così fluida da non far sentire il turbo. Scattante e silenziosa, Scénic si rivela la perfetta compagna di viaggio con un abitacolo moderno e funzionale, connettività allo stato dell’arte con il nuovo schermo tablet al centro della plancia per controllare tutte le funzioni di bordo, dal climatizzatore al Multi Sense che configura i diversi sistemi di bordo in base allo stile di guida preferito tra i cinque disponibili.
SU STRADA Nella prova sulle tortuose strade del Senese, Scénic Tce ha dimostrato tutte le qualità dinamiche di un telaio ben costruito e sospensioni dimensionate per le grandi ruote da 20”, unica misura prevista per il monovolume compatto Renault. Il nuovo e moderno motore benzina si rivela perfettamente dimensionato — anche nella versione meno potente — per muovere agilmente la vettura. Pur difendendosi egregiamente sul misto stretto dell’entroterra toscano, Scénic 1.3 Tce è sicuramente più a suo agio in città o in autostrada. Confortevole e silenziosa, piena di luce grazie alle ampie superfici vetrate, Scénic piace alle giovani famiglie moderne.
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PR ESSIO NE Sono i bar degli iniettori: il Dual Variable Timing Camshaft addolcisce la reazione del turbo
UN MILIONE Il nuovo 1.3 Tce sarà prodotto in cinque fabbriche tra Spagna, Germania, Inghilterra e Cina per essere venduto in Europa, Russia, Brasile, Cina, Giappone e Corea del Sud, e poi anche in Africa, Medio Oriente e India, al ritmo di circa 1 milione di esemplari l’anno. Prezzi della Scénic 1.3 Tce da 22.050 euro e da 23.550 per Grand Scénic.