Yamaha ci sei o ci fai? Valentino risorge in scia a Marquez «Ma aspettiamo»
●>ossi a 11 millesimi dalla pole dello spagnolo con una moto rinata dai guai. Terzo Dovizioso
Ma la Yamaha c’è o ci fa? È la domanda che tutti si stanno ponendo in questo weekend che oggi potrebbe completarsi con una improvvisa resurrezione di Iwata, dopo due giorni nei quali Valentino Rossi e Maverick Vinales hanno viaggiato costantemente nelle prime posizioni del gruppo. Veloci non solo sul giro secco, come testimoniano gli 11 millesimi di ritardo che hanno impedito a Valentino di strappare a Marc Marquez la 50ª pole position della carriera (lo spagnolo, dopo una caduta nelle terze libere, è diventato il primo pilota a conquistarla transitando per la Q1) e il 4° posto di Vinales in agguato alle spalle di Andrea Dovizioso, ma anche sul passo gara.
CERTEZZE E INCOGNITE La fin qui solida prestazione dei due piloti Yamaha, con Johann Zarco anche lui non lontanissimo, 8° tempo sulla griglia, rappresenta il bell’arricchimento di un fine settimana che ha confermato i due pilastri sui cui si regge questo Mondiale, leggi Marquez e Dovizioso, con Andrea primo in tutte le sessioni di libere e poi finito in qualifica a 139 millesimi dal leader iridato. «Se vorranno, Marquez e Dovizioso ci possono dare mezza pista, hanno in tasca almeno tre decimi rispetto a tutti gli altri», è l’analisi di Andrea Iannone, membro del gruppetto bello folto completato dai due piloti Yamaha, Danilo Petrucci e Cal Crutchlow che oggi proveranno a giocarsi un gradino del podio in una gara aperta a mille variabili a causa del caldo torrido che potrebbe influire sia sulla tenuta delle gomme, sia sulla resistenza fisica dei piloti. «Non sto scherzando, ma io qui sto bevendo 10 litri di acqua al giorno, sudo tutto il tempo — confessa Petrucci, deluso per un 9° posto frutto di troppi errori dopo avere sempre mostrato un passo da prime due file —. Per la gara sono un po’ preoccupato, la risposta del fisico nel finale è qualcosa che non puoi sottovalutare».
SORPRESA In un debutto entusiastico per la MotoGP in Thailandia — 65 mila spettatori ieri per le qualifiche, gli organizzatori ne aspettano oltre 100mila oggi per una giornata che potrebbe regalare grandi gioie all’Italia, dopo che nella notte Marco Bezzecchi e Lorenzo Baldassarri sono scattati dalla pole in Moto3 e Moto2 —, la grande curiosità è quella di capire se l’ennesimo duello della stagione Honda-Ducati si arricchirà dell’entrata in scena della Yamaha. Che dopo avere vissuto nel weekend di Aragon una delle peggiori qualifiche degli ultimi anni, con Vinales 11° e Rossi 18°, qui oggi partirà con la speranza di fare la voce grossa. «Ed è una sorpresa anche per noi, considerando come anche nei test di febbraio fossimo in difficoltà — confessa Rossi —. Però abbiamo iniziato bene da venerdì, seguendo la strada giusta e migliorando un po’ ogni turno. Cos’è cambiato sulla Yamaha? Sinceramente la moto è molto simile a quella di Aragon, abbiamo fatto qualche piccola modifica a livello di accelerazione, ma non ci aspettavamo di andare così bene. Probabilmente qui il matrimonio tra M1, gomme e asfalto con più aderenza ci ha permesso di essere sempre competitivi. Ma ora, essendo la Yamaha, lo ho già detto, come l’Inter, serve la conferma. Perché anche a Misano eravamo andati forte nelle prove e poi la gara è stata tutta un’altra cosa. In questo momento dico che poso giocarmi il podio assieme a Maverick, che ha esattamente il mio passo, ma poi sono molto curioso di vedere come ci comporteremo a Motegi».
CERTEZZE Insomma, in casa Yamaha nessuno si sente di sbilanciarsi su una ritrovata competitività che poi potrebbe essere smentita, mentre all’opposto sia Marquez sia Dovizioso hanno argomenti solidi per provare a portare a casa la vittoria. «Sulla carta Andrea è il più veloce — dice Marc —, gli ultimi 10 giri saranno decisivi». E Dovizioso, “orfano” della Ducati gemella di Jorge Lorenzo, conferma: «Dalle prime libere abbiamo sempre fatto passi in avanti. Anche se questa non è una gran pista per la nostra moto, la velocità c’è. Io e Marc abbiamo un piccolo vantaggio, ma 26 giri saranno lunghi e il consumo delle gomme risulterà ancora una volta la chiave per il successo».