SCELTE AZZARDATE PER TORNARE AL TOP MA IL MONDIALE COSÌ SI ALLONTANA FERRARI Perché sei così fr
Leclerc tradito dal motore mentre si trova in testa come in Spagna. Sainz fermato da un guaio idraulico. Sotto inchiesta lo sviluppo accelerato
entesimo giro del GP di Azerbaigian, c’è la Ferrari di Charles Leclerc al comando. Il monegasco ha imboccato il lungo rettilineo d’arrivo e dalla sua F1-75 ecco una nuvola bianca alzarsi in cielo. Fine dei sogni, il Mondiale 2022 del Cavallino è probabilmente andato in fumo così. Perché la Red Bull ha piazzato la doppietta con Max Verstappen e Sergio Perez e perché ora lo svantaggio in classifica del monegasco dal campione del mondo olandese è di 34 punti dopo otto gare. Non è qualcosa di incolmabile, ma adesso, quando il Cavallino sembrava aver imboccato la giusta direzione, è spuntato il problema per definizione, l’affidabilità. Come mai? stato un punto debole, si è lavorato molto approfittando di questo rivoluzionario cambio del regolamento tecnico per puntare su qualcosa che finalmente tornasse a regalare cavalli e velocità di punta. Il reparto diretto da Enrico Gualtieri ha ottenuto il risultato, perché finalmente si è rivista una Ferrari capace di volare, vincere due gare e realizzare pole position a ripetizione, come dimostrano le sei qualifiche vincenti di Leclerc dall’inizio della stagione, compresa quella di quest’ultima gara azera. Ma adesso siamo arrivati all’ottavo appuntamento e l’usura di qualche componente ha iniziato evidentemente a mostrare la corda. Ci si è in sostanza concentrati sulla prestazione a scapito dell’affidabilità. Le ragioni di una simile scelta? Una dimenticanza fatale? Ovviamente no, più la ricerca di un compromesso, che però ieri si è dimostrato una coperta corta.
Regolamento Ore al banco limitate più difficile recuperare
Un calcolo è stato fatto. Innanzitutto c’è da considerare un vincolo del regolamento, e cioè il congelamento di queste nuove power unit per 4 anni. Nello sviluppare un propulsore, dunque, i tecnici del Cavallino hanno in via preliminare cercato la potenza, perché una volta trovata questa, per 4 anni non si sarebbe più potuto lavorare su un incremento sensibile della stessa. Ma per fare questo, visto che lo stesso regolamento ha imposto limiti alle ore al banco, si è evidentemente dovuto sacrificare qualcosa nella ri
cerca dell’affidabilità. Il Cavallino ha spiegato di non aver fatto sconti né sulla prestazione, né nella ricerca della robustezza. Ma il GP di ieri ha dimostrato che qualcosa è andato storto e ora andranno trovate al più presto soluzioni. E non è detto che sia così facile perché non si può far girare i motori al banco in modo illimitato. Il regolamento ha introdotto limitazioni sia ai banchi, sia alle ore di sviluppo in galleria del vento, soluzioni semplici e immediate non saranno una passeggiata, e intanto la Red Bull si allontana.
Prospettiva Già in Canada rischio penalità
Molto naturalmente dipenderà da cosa scopriranno martedì in fabbrica i tecnici del Cavallino, quando la power unit sarà analizzata e si analizzeranno le telemetrie. In Canada Leclerc dovrà montare un nuovo motore, il terzo, e se fosse costretto a sostituire anche il turbo, andrebbe già in penalità in griglia di partenza, visto che il componente si era rotto al Montmelò (assieme alla Mgu-H) e la Ferrari lo ha sostituito a Baku. Il lato positivo è che, trattandosi di un motore fresco, e quindi con chilometraggio ridotto, il problema che lo ha costretto al ritiro ieri non si dovrebbe riproporre a Montreal. Ma per le gare successive? E quando la nuova unità avrà accumulato altri sei o sette gran premi? Interrogativi che ora vanno affrontati tenendo conto che pure Sainz ieri è finito k.o, lui per un problema idraulico. E pure lo spagnolo sta
già usando il secondo motore montato per precazione a Imola dopo la pesante “scordolata” in Australia.
Interrogativi I piloti non capiscono le ragioni dei loro ko
A sentire Leclerc traspare un po’ di preoccupazione perché lo stesso monegasco non riesce a spiegarsi cosa sia successo: «Siamo veloci e non abbiamo avuto particolari problemi tecnici nella prima parte della stagione – ha detto dopo la gara sconsolato ora invece sembra che ne abbiamo di più rispetto all’inizio. Però il fatto è che non abbiamo cambiato cose enormi, semmai abbiamo fatto miglioramenti, quindi è difficile capire il perché di quanto accaduto». E anche Sainz non ha regalato tante rassicurazioni ai tifosi ferraristi: “Mi trovo un po’ nella stessa situazione di Charles, è la prima volta che accuso un problema idraulico – ha detto lo spagnolo - sono convinto che la squadra analizzerà, siamo un team unito, non siamo contenti ma ci rifaremo, già in Canada. Dobbiamo capire i problemi specifici, stare calmi e uniti, pur sapendo che non è un bel giorno per i ferraristi. Ma il campionato è lungo e bisogna restare positivi».