Alitalia: è tutto sbagliato, è tutto da rifare

La compagnia in profondo rosso ha bisogno di idee e soldi. Ma la politica commerciale sembra un po’ confusa.

Che perda 500 mila euro al giorno, come più volte ammesso, o 1,1 milioni, come fanno intendere le indiscrezioni di questi giorni, il futuro dell’Alitalia è obbligato: bisogna cambiare rotta al più presto e ricapitalizzare. Per rafforzare il patrimonio, Etihad, primo azionista, deve trovare nuovi soci con passaporto Ue, tanto che si parla di un improbabile coinvolgimento delle Fs. Ma il primo appuntamento delicato è con l’ex primo azionista, ancora oggi partner nell’alleanza Skyteam: Air France-Klm. Il 21 gennaio scade l’accordo, in vigore da tre lustri, che regolamenta i voli tra Milano/Roma e Parigi/Amsterdam, e affida a Air France la gestione delle vendite cargo di Alitalia. L’ex ad Silvano Cassano aveva già escluso il rinnovo di questo patto che «favorisce la controparte». Ora le trattative sono nel vivo, con alcune mosse a sorpresa. Air France-Klm ha appena introdotto due voli per Parigi e Amsterdam da Malpensa al via dal 14 gennaio. Segno che l’Alitalia vuole riprendersi i diritti di volo che aveva prestato all’Air France a Linate, dove questi diritti sono contingentati? Non solo. BlueBiz, il programma di incentivazione per le aziende della compagnia francese, ha avvisato via mail che «la cooperazione tra Air France-Klm e Alitalia è cambiata e di conseguenza Alitalia non sarà più parte del programma dal 31 dicembre». Il senior vice president Europa del gruppo franco-olandese, Berry ter Voert, non ha negato al giornale di settore Ttg che «il codice Alitalia è stato tolto da alcuni voli prima effettuati in codeshare. Noi vogliamo che la partnership continui» ha specificato, anche se «le attuali condizioni sono da rivedere». Più complicato sarà rivedere l’accordo che dal 2010 regola i voli tra l’Europa e gli Usa di Alitalia, Air France-Klm e l’americana Delta. È in scadenza nel 2022, ma all’Alitalia brucia ancora di più: «Ci limita nella crescita su un mercato molto importante» ha detto l’ad Cramer Ball. Sarà, ma un’altra compagnia della galassia Etihad, l’indiana Jet Airways, sta mettendo in piedi una partnership con Air France-Klm e Delta, che ricalca quella che l’Alitalia vorrebbe emendare. I primi voli con il codice condiviso sono appena decollati.