Il gran­de bluff au­to­stra­da­le

Com­ple­ta­ta (a chiac­chie­re) da Mat­teo Ren­zi, inau­gu­ra­ta ma­te­rial­men­te da Pao­lo Gen­ti­lo­ni, la Sa­ler­no-Reg­gio Ca­la­bria è lon­ta­na dall’es­se­re ul­ti­ma­ta: man­ca­no 58 chi­lo­me­tri. In­tan­to co­de e in­ci­den­ti, an­che mor­ta­li, so­no la nor­ma­li­tà.

Panorama - - EDITORIALE - (An­to­nio Ca­li­tri) © RIPRODUZIONE RISERVATA

So che non ci cre­de­re­te, ma il 22 di­cem­bre inau­gu­re­re­mo la Sa­ler­no-Reg­gio Ca­la­bria». Il 22 feb­bra­io del 2016 Mat­teo Ren­zi re­ga­lò una delle sue in­cre­di­bi­li pro­mes­se ai gior­na­li­sti del­la stam­pa este­ra. I qua­li, di ri­man­do, ri­se­ro as­sai di gu­sto. Quel­li che si di­ver­to­no, re­pli­cò stiz­zi­to l’al­lo­ra pre­mier, «sa­ran­no co­stret­ti a fa­re la Sa­ler­no-Reg­gio Ca­la­bria e gui­de­rò io». Poi, il 22 di­cem­bre, è ar­ri­va­to dav­ve­ro e il neo-pre­si­den­te del Con­si­glio, Pao­lo Gen­ti­lo­ni, ta­glian­do il na­stro dell’au­to­stra­da «com­ple­ta­ta», si è spin­to a di­chia­ra­re «guer­ra al luo­go co­mu­ne del­la Sa­ler­no-Reg­gio Ca­la­bria, uno dei luo­ghi co­mu­ni più for­ti del no­stro Pae­se. E lo fac­cia­mo con so­brie­tà».

Sei me­si do­po il dop­pio bluff è sta­to sve­la­to nel mo­do peg­gio­re, con l’en­ne­si­mo in­ci­den­te stra­da­le, que­sta vol­ta mor­ta­le, che il 25 giu­gno ha pro­vo­ca­to la mor­te di quattro per­so­ne nel­la gal­le­ria Jan­nel­lo, tra gli svin­co­li di Lai­no Bor­go e Mor­man­no. Un in­ci­den­te av­ve­nu­to all’in­ter­no di un can­tie­re do­ve si viag­gia­va a dop­pio sen­so a cau­sa dei la­vo­ri in cor­so. E già, per­ché «l’au­to­stra­da del Me­di­ter­ra­neo» (co­me è sta­ta ri­bat­tez­za­ta) è an­co­ra in­com­ple­ta e ci vo­glio­no cir­ca tre mi­liar­di di eu­ro per fi­nir­la per dav­ve­ro (il cal­co­lo e di un pu­gno di con­si­glie­ri re­gio­na­li ca­la­bre­si del Par­ti­to de­mo­cra­ti­co, cioè del par­ti­to di Ren­zi e Gen­ti­lo­ni). Do­cu­men­ti dell’Anas al­la mano, man­ca­no 58 chi­lo­me­tri di tre dif­fe­ren­ti trat­ti che og­gi ap­pa­io­no tra i più pe­ri­co­lo­si, mol­ti sen­za cor­sia di emer­gen­za, con cur­ve a go­mi­to, gal­le­rie stret­te e asfal­to da ri­fa­re: 21 da Mor­man­no Ca­la­bro a Fir­mo, 26 da Co­sen­za Sud ad Al­ti­lia e 11 tra Piz­zo Ca­la­bro e Sant’Ono­frio. An­che que­sti trat­ti do­ve­va­no es­se­re am­mo­der­na­ti, a par­ti­re da quel­lo mol­to traf­fi­ca­to da Co­sen­za Sud ad Al­ti­lia, esat­ta­men­te «dal­lo svin­co­lo di Ro­glia­no al­lo svin­co­lo di Al­ti­lia», re­ci­ta l’ar­ti­co­lo 3 del de­cre­to Sbloc­ca Italia del 2014, va­lu­ta­to tra gli in­ter­ven­ti «ap­pal­ta­bi­li en­tro il 30 apri­le 2015 e can­tie­ra­bi­li en­tro il 31 ago­sto 2015». Tut­ta­via, nes­su­no ha più par­la­to del man­ca­to com­ple­ta­men­to nean­che quan­do, il 19 gen­na­io 2016 a cau­sa di una ne­vi­ca­ta, cen­ti­na­ia di au­to­mo­bi­li­sti ri­ma­se­ro bloc­ca­ti per die­ci ore, con i mez­zi di soc­cor­so che non riu­sci­va­no a rag­giun­ger­li.

Do­po Pa­squa, su que­gli stessi trat­ti è in­co­min­cia­ta un’ope­ra di ma­nu­ten­zio­ne straor­di­na­ria, che pre­ve­de so­prat­tut­to il ri­fa­ci­men­to del­la pa­vi­men­ta­zio­ne stra­da­le e de­gli im­pian­ti nel­le gal­le­rie, sen­za pe­rò mi­glio­rar­ne il trac­cia­to. Pa­no­ra­ma ha per­cor­so i 436 chi­lo­me­tri dell’au­to­stra­da e può con­fer­ma­re che, se i gran­di can­tie­ri so­no scom­par­si, se ne tro­va­no di­ver­si, «a sin­ghioz­zo» in cui si crea­no in­co­lon­na­men­ti an­che di mol­ti chi­lo­me­tri. Spes­so bi­so­gna cam­bia­re cor­sia e viag­gia­re a dop­pio sen­so an­che nel­le nu­me­ro­se gal­le­rie, che tal­vol­ta han­no una scar­sa il­lu­mi­na­zio­ne. I mag­gio­ri pro­ble­mi si ri­scon­tra­no nei trat­ti Ate­na Lu­ca­na-Pa­du­la, Lai­no Bor­go–Mor­man­no, Mo­ra­no- Fra­sci­ne­to, Co­sen­za-Ro­glia­no e Piz­zoSant ’Ono­frio. «Si trat­ta di can­tie­ri mo­bi­li» spie­ga l’in­ge­gner Giu­sep­pe Fer­ra­ra, coor­di­na­to­re del­la Sa­ler­no-Reg­gio per l’Anas, «per­ché su que­ste trat­te sti­mo fa­cen­do ma­nu­ten­zio­ne or­di­na­ria e straor­di­na­ria, so­prat­tut­to in­ter­ven­ti di ri­pri­sti­no pa­vi­men­ta­zio­ne stra­da­le e sot­to­pav imen­ta­zio­ne, ri­fa­ci­men­to de­gli im­pian­ti nel­le gal­le­rie, ma­nu­ten­zio­ne su scar­pa­ta, per trat­ti che in to­ta­le non su­pe­ra­no i 30 chi­lo­me­tri». In­co­lon­na­men­ti esclu­si. As­si­cu­ra l’in­ge­gne­re: «Que­sti can­tie­ri en­tro il 20 lu­glio sa­ran­no tut­ti so­spe­si per ri­pren­de­re a set­tem­bre».

Quan­to ai re­stan­ti la­vo­ri di ade­gua­men­to, Giu­sep­pe Fer­ra­ra an­ti­ci­pa che «è sta­ta chiu­sa la ga­ra per il re­sty­ling del­la tan­gen­zia­le di Reg­gio Ca­la­bria do­ve c’è un ri­cor­so e at­ten­dia­mo la sen­ten­za del Con­si­glio di Sta­to per ot­to­bre. E poi pro­get­tia­mo in­ter­ven­ti in va­rian­te sul­la trat­ta Ar­ti­lia-Co­sen­za, do­ve non c’è sta­to am­mo­der­na­men­to».

In­som­ma più che un’au­to­stra­da, quel­la Me­di­ter­ra­nea, ap­pa­re un gran­de gio­co dell’oca. Do­ve spes­so si tor­na, fa­tal­men­te, al­la ca­sel­la di par­ten­za.

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