Lusso double face
Un’ammiraglia travestita da Suv: ecco la Toyota Lexus rx 450h.
Lexus, acronimo di Luxury Exportation United States, è la griffe delle auto di lusso del gruppo Toyota. Nacque per sfidare Bmw, Cadillac, Jaguar, Lincoln e Mercedes sul mercato americano. Il 2 gennaio 1988 il nuovo marchio debuttò al Salone di Los Angeles e in autunno contava già 70 concessionari negli Usa. Nel 2004 lanciò la RX 400h, primo Suv ibrido. Fu un trionfo e nacque uno status symbol. Ora arriva la RX 450h. Lo stile è aggressivo, anticonformista, studiato per distinguersi dalle concorrenti. Takayuki Katsuda, ingegnere capo del progetto, dice: «È un’ammiraglia travestita da Suv, supera i limiti di un design già audace e inconfondibile e continua nella missione di anticipare come saranno le auto del futuro».
La versione più emozionante, e con il più elevato value for money, è la F Sport. Da scegliere vestita di bianco, per evidenziarne le forme atletiche. Si riconosce per la tramatura della calandra disegnata apposta per lei e per i cerchi in lega da 20 pollici. Nel salotto da viaggio si trovano i dettagli che fanno la differenza, dal volante da corsa alla pedaliera in alluminio, ai sedili con i fianchetti che sostengono nelle curve. In viaggio, le sospensioni variabili e lo stabilizzatore garantiscono una guida millimetrica, mentre una sorprendente tecnologia crea un sound indimenticabile. L’accelerazione è bruciante per una vettura da 2.100 chili di peso, grazie al sistema ibrido che abbina le prestazioni di un motore V6 a
benzina di 3,5 litri a due motori elettrici. La velocità massima è limitata a 200 all’ora e tra le modalità di marcia si può scegliere l’elettrica pura, che assicura due km a emissioni zero. Le batterie si ricaricano mentre si va e permettono di alternare tratti eco ad altri a combustione.
La trazione integrale non utilizza un albero di trasmissione, ma un motore elettrico montato sul retrotreno. Funziona così: se la centralina rileva una perdita di aderenza o una rapida accelerazione fa entrare in azione il motore posteriore per un temporaneo grip da 4x4. Per la sicurezza, si toccano vertici da auto a guida automatica: sta nella sua corsia, mantiene la stessa velocità del veicolo che precede, frena da sola, avverte se c’è pericolo mentre si fa retromarcia, vede negli angoli ciechi. Per fare scena, illumina le maniglie quando si avvicina il proprietario, un benvenuto in stile «Omotenashi», il senso di ospitalità giapponese, il legno della console centrale è intagliato al laser dalla divisione pianoforti di Yamaha e la colonna sonora del viaggio è diffusa da un Mark Levinson con 15 altoparlanti. E si capisce perché una Lexus su tre vendute oggi è una RX.
Modello fotografato. Allestimento F Sport. Motori: V6 benzina e due elettromotori per una potenza combinata di 313 cv. Cambio automatico a variazione continua, trazione integrale. Lunga 489 cm, larga 190 cm, alta 169 cm. Baule 540 litri. Prezzo 74.000 euro