È un au­tun­no cal­do quel­lo di Rya­nair: do­po il dram­ma del­le can­cel­la­zio­ni di mi­glia­ia di vo­li, la com­pa­gnia ir­lan­de­se de­ve ca­pi­re co­me rea­gi­rà il mer­ca­to......

La com­pa­gnia ae­rea low co­st ir­lan­de­se e il suo am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to Mi­chael O’Lea­ry so­no an­co­ra nell’oc­chio (me­dia­ti­co) del ci­clo­ne per le mi­glia­ia di can­cel­la­zio­ni ef­fet­tua­te da set­tem­bre a og­gi. Se da una par­te sem­bra che i viag­gia­to­ri non ab­bia­no ab

Trend - - SOMMARIO -

La sta­gio­ne più lun­ga di Rya­nair non è an­co­ra ter­mi­na­ta. Que­sto au­tun­no nel qua­le sta an­dan­do in sce­na il gran­de dram­ma del­le can­cel­la­zio­ni di mi­glia­ia di vo­li da par­te del vet­to­re ir­lan­de­se ha an­co­ra pro­ba­bil­men­te in ser­bo di­ver­se sor­pre­se per chi sta se­guen­do in mo­do in­te­res­sa­to que­sta vi­cen­da, co­me ac­ca­de in­som­ma a chi co­me noi si oc­cu­pa quo­ti­dia­na­men­te di tu­ri­smo e di in­du­stria del viag­gio. L’ul­ti­ma pen­sa­ta, in or­di­ne di tem­po, ti­ra­ta fuo­ri dal vul­ca­ni­co am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to di Rya­nair, Mi­chael O’Lea­ry, è sta­ta l’in­vio di una let­te­ra in­di­riz­za­ta ai suoi 4.200 pi­lo­ti, nel­la qua­le il ma­na­ger pro­met­te lo­ro la con­ces­sio­ne di sa­la­ri più al­ti e, so­prat­tut­to, di mi­glio­ri con­di­zio­ni di la­vo­ro, con un in­vi­to a non la­scia­re la li­nea ae­rea a bas­so co­sto. Co­me ri­por­ta­to dal quo­ti­dia­no “La Re­pub­bli­ca”, che ci­ta una co­pia di que­sta let­te­ra fi­ni­ta nel­le ma­ni del­la re­da­zio­ne del gior­na­le ir­lan­de­se “Iri­sh In­di­pen­dent”, O’Lea­ry si ap­pel­la al­la re­spon­sa­bi­li­tà dei pi­lo­ti, ram­men­tan­do al­lo stes­so tem­po lo­ro le dif­fi­col­tà di al­tre com­pa­gnie del set­to­re, tra le qua­li an­che Ali­ta­lia, al­lo sco­po di sot­to­li­nea­re in­ve­ce co­me la sua, a di­spet­to del­le dif­fi­col­tà del­le ul­ti­me set­ti­ma­ne, ab­bia in­ve­ce da­van­ti a sé un “bril­lan­te fu­tu­ro”. Se­con­do que­ste fon­ti poi l’am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to si scu­sa per i cam­bia­men­ti che han­no por­ta­to a di­sa­gi nel si­ste­ma di tur­ni di ri­po­so dei pi­lo­ti, co­strin­gen­do la Rya­nair a can­cel­la­re dap­pri­ma 2mi­la vo­li in set­tem­bre e poi al­tri 18mi­la da qui a feb­bra­io, con una “ma­no­vra” che ha in­te­res­sa­to un to­ta­le di cir­ca 800mi­la pas­seg­ge­ri. Va sot­to­li­nea­to a que­sto pun­to an­che che Rya­nair, an­che pub­bli­ca­men­te, si è sem­pre giu­sti­fi­ca­ta per que­sta in­tri­ca­ta si­tua­zio­ne get­tan­do la col­pa sul­le nuo­ve nor­me del­le au­to­ri­tà che re­go­la­men­ta­no il traf­fi­co ae­reo, a cau­sa del­le qua­li la stes­sa com­pa­gnia è sta­ta ob­bli­ga­ta a con­ce­de­re i gior­ni di ri­po­so pre­vi­sti en­tro di­cem­bre an­zi­ché en­tro la fi­ne dell’anno fi­sca­le, in apri­le del 2018. Si­tua­zio­ne dal­la qua­le è quin­di sca­tu­ri­ta la man­can­za di pi­lo­ti e in se­con­do luo­go la can­cel­la­zio­ne dei vo­li.

Tut­to ri­sol­to quin­di? Ba­ste­ran­no que­ste (for­se tar­di­ve) scu­se? La sen­sa­zio­ne è che per Rya­nair que­sto sia sta­to so­prat­tut­to un gran­de dan­no di im­ma­gi­ne. Il vet­to­re abi­tua­to a gio­ca­re sem­pre all’at­tac­co ha in­ve­ce in que­sto ca­so do­vu­to chiu­der­si in di­fe­sa, fa­cen­do qua­si un “ca­te­nac­cio” all’ita­lia­na, per usa­re un’abu­sa­ta me­ta­fo­ra cal­ci­sti­ca. E un’al­tra di­fe­sa do­vrà for­se es­se­re mes­sa pre­sto in pre­ven­ti­vo da O’Lea­ry: se­con­do quan­to ri­por­ta­to sem­pre dai quo­ti­dia­ni na­zio­na­li in­fat­ti Il Bel­gio ha an­nun­cia­to che in­ten­de fa­re cau­sa al­la com­pa­gnia ae­rea per i di­sa­gi cau­sa­ti ai cit­ta­di­ni. «È ver­go­gno­sa la quan­ti­tà di vo­li can­cel­la­ti da Rya­nair - avreb­be spie­ga­to il vi­ce­pre­mier bel­ga Kris Pee­ters - e per que­sto ho chie­sto un'azio­ne ini­bi­to­ria. Si­gn­fi­ca che la com­pa­gnia po­treb­be do­ve­re su­bi­re del­le san­zio­ni se con­ti­nue­rà a met­te­re in at­to que­ste pra­ti­che ». D’al­tra par­te pe­rò, le no­ti­zie di­co­no che al­me­no per il mo­men­to i pas­seg­ge­ri con­ti­nua­no ad ave­re fi­du­cia in Rya­nair. «Fi­no­ra gran­di di­sa­gi non ne ab­bia­mo avu­ti. Su 200mi­la pas­seg­ge­ri che han­no su­bi­to ta­gli ai vo­li, i re­cla­mi ar­ri­va­ti so­no sol­tan­to 200 », ha spie­ga­to il di­ret­to­re ge­ne­ra­le di Enac, Ales­sio Qua­ran­ta, du­ran­te l'au­di­zio­ne al­la com­mis­sio­ne La­vo­ri Pub­bli­ci del Se­na­to sui di­sa­gi per la can­cel­la­zio­ne dei vo­li del­la com­pa­gnia low co­st ir­lan­de­se. Ec­co a pro­po­si­to quan­to di­chia­ra­to da Ken­ny Ja­cobs, Chief Mar­ke­ting Of­fi­cer di Rya­nair: «Al mo­men­to il 98% dei clien­ti coin­vol­ti è già sta­to ri­pro­tet­to su vo­li al­ter­na­ti­vi, men­tre in­vi­tia­mo nuo­va­men­te il re­stan­te 2% (me­no di 7.000 clien­ti) a con­tat­tar­ci in me­ri­to al­la pos­si­bi­li­tà di ri­ce­ve­re un rim­bor­so o di pre­no­ta­re un al­tro vo­lo. La ri­du­zio­ne del­la no­stra pro­gram­ma­zio­ne in­ver­na­le ci per­met­te­rà di evi­ta­re ul­te­rio­ri can­cel­la­zio­ni di vo­li le­ga­te al­la pro­gram­ma­zio­ne dei tur­ni ma so­prat­tut­to vo­glio sot­to­li­nea­re che il no­stro am­plia­to team di cu­sto­mer ca­re sta eva­den­do le ri­chie­ste dei clien­ti coin­vol­ti e stia­mo cer­can­do di ri­sol­ve­re ogni pro­ble­ma crea­to ai clien­ti».

E un’eco a que­sta di­chia­ra­zio­ne l’ha fat­ta con un co­mu­ni­ca­to stam­pa lo stes­so Mi­chael O’Lea­ry, se­con­do il qua­le: «Ol­tre il 99% dei no­stri 129 mi­lio­ni di clien­ti non sa­rà coin­vol­to da can­cel­la­zio­ni o di­sa­gi, e ci scu­sia­mo pro­fon­da­men­te per qual­sia­si dub­bio pos­sia­mo aver crea­to ri­guar­do l'af­fi­da­bi­li­tà di Rya­nair o il ri­schio di ul­te­rio­ri can­cel­la­zio­ni per i viag­gia­to­ri con una pre­no­ta­zio­ne in es­se­re». In­som­ma an­che al­lo “sca­fa­to” ma­na­ger è chia­ro che la par­ti­ta si gio­ca so­prat­tut­to sul cam­po dell’im­ma­gi­ne e del­la cre­di­bi­li­tà. Che per una com­pa­gnia low co­st che ha fat­to del­la “cu­sto­mer en­ga­ge­ment” da sem­pre il suo pun­to di for­za, non sa­reb­be pro­ble­ma da po­co. Usci­re in sciol­tez­za al­lo­ra da que­sto “au­tun­no cal­do” già sa­reb­be ok...

Ro­ma, una del­le tan­te ba­si di Rya­nair in Eu­ro­pa

Mi­chael O’Lea­ry

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