Ta­rif­fe più al­te e mag­gio­re red­di­ti­vi­tà: co­sì cam­bia­no i viag­gi in ma­re

Ci sa­rà una con­tra­zio­ne sul Me­di­ter­ra­neo, ma au­men­ta­no le ri­chie­ste su al­tre aree

TTG Italia - - Da Prima Pagina - Li­no Vuot­to

Lo sta­to di sa­lu­te del set­to­re è buo­no. Lo so­sten­go­no tut­ti i big del com­par­to cro­cie­ri­sti­co, che rea­gi­sco­no ai ti­mo­ri di cri­si per l’an­no in cor­so do­po i da­ti re­si no­ti da Ri­spo­ste Tu­ri­smo re­la­ti­va­men­te a Ita­lia e Me­di­ter­ra­neo. “Pren­dia­mo in con­si­de­ra­zio­ne l’or­der book fi­no al 2025 - di­ce Car­lo Schia­von, di­ret­to­re com­mer­cia­le di Co­sta Cro­cie­re -: ci so­no 74 nuo­ve na­vi in pro­get­ta­zio­ne e co­stru­zio­ne, per un to­ta­le di 215mi­la po­sti let­to al gior­no in ar­ri­vo sul mer­ca­to. Ba­sta­no que­ste ci­fre per fa­re una va­lu­ta­zio­ne sul­lo sta­to di sa­lu­te del­le cro­cie­re”.

In­som­ma, se un ca­lo sul Ma­re No­strum ci sa­rà nell’esta­te,“è ne­ces­sa­rio con­te­stua­liz­za­re le scel­te di al­cu­ni player, in par­ti­co­la­re ame­ri­ca­ni - spie­ga il coun­try ma­na­ger Ita­lia di Msc Leo­nar­do Mas­sa -, che in fa­se di pia­ni­fi­ca­zio­ne l’an­no scor­so o due an­ni fa han­no de­ci­so pre­ven­ti­va­men­te di di­mi­nui­re l’im­pe­gno su que­ste aree, per­ché per­ce­pi­te co­me po­co tran­quil­le. Det­to que­sto, il li­vel­lo del­la do­man­da re­sta so­ste­nu­to;sem­mai l’orien­ta­men­to del­le ri­chie­ste dei clien­ti si è mo­di­fi­ca­to e am­plia­to”.

Fat­te que­ste pre­mes­se, so­no due gli ele­men­ti che emer­go­no dall’an­da­men­to del­le ven­di­te per l’an­no in cor­so, il pri­mo dei qua­li par­la, per la clien­te­la ita­lia­na, di un’evo­lu­zio­ne na­tu­ra­le del­la do­man­da.“Si stan­no al­lar­gan­do gli oriz­zon­ti sul fron­te del­le de­sti­na­zio­ni - con­fer­ma il di­ret­to­re ven­di­te Ita­lia di Royal Ca­rib­bean Giu­sep­pe D’Ago­sti­no -. Per quan­to ci ri­guar­da, au­men­ta la do­man­da per gli iti­ne­ra­ri in Asia e cre­sco­no in ma­nie­ra sen­si­bi­le le ven­di­te per i Ca­rai­bi. Si può di­re che sta au­men­tan­do la vo­glia di cro­cie­ra nel­la sua es­sen­za pri­ma an­co­ra che la vo­glia di va­can­za”.

Un ri­sul­ta­to che, se­con­do Fran­ce­sco Pa­ra­di­si, se­nior bu­si­ness de­ve­lo­p­ment ma­na­ger di Ncl, è frut­to an­che del la­vo­ro si­ner­gi­co con pic­co­li e me­di tour ope­ra­tor “che me­glio re­ce­pi­sco­no le op­por­tu­ni­tà che de­ri­va­no dal­la di­ver­si­fi­ca­zio­ne dell’of­fer­ta. Ma è an­che il ri­sul­ta­to del­le mas­sic­ce azio­ni di for­ma­zio­ne sul pro­dot­to fat­te con la di­stri­bu­zio­ne, che han­no avu­to il ri­sul­ta­to di riu­sci­re a me­glio orien­ta­re il clien­te ver­so va­li­de al­ter­na­ti­ve al Me­di­ter­ra­neo”.

Il se­con­do ele­men­to che emer­ge dall’an­da­men­to del 2017, na­tu­ra­le con­se­guen­za del pri­mo sot­to mol­ti pun­ti di vi­sta, è in­ve­ce le­ga­to a pri­cing e red­di­ti­vi­tà,che si stan­no spo­stan­do ver­so l’al­to.“Per quan­to ci ri­guar­da, sia­mo al se­con­do an­no con­se­cu­ti­vo di rial­zo del prez­zo me­dio per not­te con­fer­ma D’Ago­sti­no - an­che se leg­ger­men­te in­fe­rio­re ri­spet­to al 2016. Un da­to im­por­tan­te e in­co­rag­gian­te, che è an­che un se­gna­le che tut­to il com­par­to sta an­dan­do ver­so que­sta di­re­zio­ne”. Un trend che, se­con­do Leo­nar­do Mas­sa, è il ri­sul­ta­to di più fat­to­ri:“Fi­nal­men­te an­che da noi sta au­men­tan­do l’ad­van­ce boo­king, ele­men­to im­por­tan­te per la red­di­ti­vi­tà, ma so­prat­tut­to il clien­te ita­lia­no ha im­pa­ra­to a spen­de­re di più per ave­re un pro­dot­to più com­ple­to”.

“Si­cu­ra­men­te que­sto è il ri­sul­ta­to dei mas­sic­ci in­ve­sti­men­ti rea­liz­za­ti sia con ini­zia­ti­ve com­mer­cia­li mi­ra­te - gli fa eco Schia­von -,sia con la for­ma­zio­ne nei con­fron­ti del­la di­stri­bu­zio­ne e con gli stru­men­ti for­ni­ti agli agen­ti di viag­gi”.

I prin­ci­pa­li player del set­to­re a fron­te di da­ti in con­tra­zio­ne sui por­ti ita­lia sot­to­li­nea­no l’au­men­to del pri­cing e del­la red­di­ti­vi­tà

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