Gli espe­ri­men­ti Rya­nair

Dal­le in­te­se lun­go rag­gio al­la star­tup char­ter,so­no di­ver­si i pro­get­ti dell’ae­ro­li­nea in cam­po

TTG Italia - - Primo Piano - R. P.

In mol­ti lo de­fi­ni­sco­no or­mai il vet­to­re di ban­die­ra dell’Eu­ro­pa. Rya­nair ha già avu­to mol­te­pli­ci vi­te, da quel­la di ‘di­srup­tor’ in un’era in cui vo­la­re a bas­so co­sto era qua­si un’uto­pia, a quel­la di part­ner per il fee­de­rag­gio di vo­li a lun­ga git­ta­ta al di là dell’Ocea­no Atlan­ti­co, do­po l’in­te­sa si­gla­ta di re­cen­te con Air Eu­ro­pa del­la fa­mi­glia Hi­dal­go.

Un vet­to­re per l’Eu­ro­pa

Ma una co­sa è cer­ta: le sue ra­di­ci per il mo­men­to re­sta­no ba­sa­te nel Vec­chio Con­ti­nen­te, an­che se ora la low co­st ir­lan­de­se de­ve fa­re i con­ti con una Bre­xit in gra­do di spo­sta­re in qual­che mo­do le di­ret­tri­ci de­gli in­ve­sti­men­ti. Nes­su­no, in ogni ca­so, si me­ra­vi­glia più di tan­to se il suo fu­nam­bo­li­co ceo, Mi­chael O’Lea­ry, an­nun­cia ci­fre re­cord per il traf­fi­co del 2016, sta­gio­ne in cui so­no sta­ti mo­vi­men­ta­ti più di 120 mi­lio­ni i pas­seg­ge­ri. Nè si scom­po­ne se le pre­vi­sio­ni per il pros­si­mo an­no par­la­no di vo­lu­mi in cre­sci­ta di al­tri 10 mi­lio­ni di pax.

Obiet­ti­vo, tra l’al­tro, piut­to­sto a por­ta­ta, se si con­si­de­ra che l’Era­smus Stu­dent Net­work l’ha scel­to co­me part­ner esclu­si­vo per i viag­gi all’in­ter­no dell’Unio­ne eu­ro­pea. Se­con­do i ter­mi­ni dell’in­te­sa Rya­nair of­fri­rà uno scon­to del 15 per cen­to su tut­te le pre­no­ta­zio­ni on­li­ne con tra­spor­to di un ba­ga­glio gra­tui­to, un por­ta­le di pre­no­ta­zio­ne de­di­ca­to e un fo­rum per la com­mu­ni­ty de­gli stu­den­ti, of­fer­te ad hoc ogni set­ti­ma­na e pac­chet­ti viag­gio de­di­ca­ti sul­la app mo­bi­le.

Fles­si­bi­li­tà e part­ner­ship

La com­pa­gnia dell’ar­pa gial­la ha sa­pu­to ade­guar­si nel cor­so del­le sta­gio­ni, e da vet­to­re ‘stand alo­ne’ del­le ori­gi­ni si è evo­lu­ta, an­dan­do sem­pre più al­la ri­cer­ca di part­ner. Tant’è che il suo no­me è spun­ta­to an­che du­ran­te la fa­se di aper­tu­ra del­le bu­ste per la ven­di­ta di Ali­ta­lia.“Ab­bia­mo fat­to un’of­fer­ta per il fee­de­rag­gio dei vo­li long haul di Az - ha spe­ci­fi­ca­to John Al­bo­ran­te, sa­les and mar­ke­ting ma­na- ger per l’Ita­lia del­la com­pa­gnia -, non sia­mo in­te­res­sa­ti all’ac­qui­sto di tut­to il pac­chet­to”.

Già nel­le pas­sa­te sta­gio­ni Rya­nair ave­va te­so la ma­no ad Az per svol­ge­re un ruo­lo di fee­der sul mer­ca­to a cor­to rag­gio, an­che in vir­tù del fat­to che da due sta­gio­ni la low co­st, con i suoi ol­tre 32 mi­lio­ni di pax mo­vi­men­ta­ti, è il pri­mo player a tra­spor­ta­re i mag­gio­ri vo­lu­mi di traf­fi­co sul no­stro mer­ca­to.

Ma Rya­nair si è ri­ta­glia­ta nel cor­so del tem­po uno spa­zio da pro­ta­go­ni­sta an­che a li­vel­lo glo­ba­le, co­me con­fer­ma l’in­te­sa si­gla­ta di re­cen­te con l’Air Eu­ro­pa del­la fa­mi­glia Hi­dal­go. Una pri­ma tap­pa pre­ve­de la pos­si­bi­li­tà di ac­qui­sta­re i vo­li del vet­to­re del grup­po Glo­ba­lia sul por­ta­le del­la low co­st: 20 le rot­te a lun­go rag­gio di­spo­ni­bi­li da Ma­drid ver­so 16 Pae­si in Ame­ri­ca cen­tra­le, Nord e Sud Ame­ri­ca, tra cui Ar­gen­ti­na, Bra­si­le, Cu­ba, Mes­si­co e Sta­ti Uni­ti. Un se­con­do step, pre­vi­sto nei pros­si­mi me­si, sa­rà l’av­vio del fee­de­rag­gio sui vo­li a lun­go rag­gio, sem­pre da e per Ma­drid.“Que­sta part­ner­ship è l’ul­ti­ma no­vi­tà del pro­gram­ma ‘Al­ways Get­ting Bet­ter’, il no­stro per­cor­so per di­ven­ta­re la ‘Ama­zon dei viag­gi’”ha spie­ga­to O’Lea­ry.

Va­can­ze e ho­tel

In tal sen­so, il vet­to­re ha nel frat­tem­po por­ta­to avan­ti l’am­plia­men­to del por­ta­fo­glio del por­ta­le Rooms po­ten­zian­do l’of­fer­ta a 1,2 mi­lio­ni di ca­me­re. Con­te­stual­men­te ha da­to l’av­vio sul no­stro mer­ca­to al por­ta­le per la pre­no­ta­zio­ne del­le va­can­ze Rya­nair Ho­li­days, un port­fo­lio com­ples­si­vo di 20mi­la of­fer­te in 200 de­sti­na­zio­ni, gra­zie all’ac­cor­do mes­so a pun­to con i te­de­schi di Hlx Tou­ri­stik e W2M World2Meet per gli ho­tel. Ol­tre all’Ita­lia il ser­vi­zio è at­ti­vo in al­tri 4 Pae­si, ov­ve­ro Spa­gna, Gran Bre­ta­gna, Ir­lan­da e Ger­ma­nia, ma a bre­ve ver­rà este­so an­che ad al­tri ba­ci­ni.

E non sod­di­sfat­to di aver im­mes­so sul mer­ca­to le ‘pro­prie’ va­can­ze,O’Lea­ry ha al­za­to il ve­lo sull’ope­ra­zio­ne char­ter Rya­nair Sun. Ba­sa­ta in Po­lo­nia e ope­ra­ti­va con 5 ae­ro­mo­bi­li,la star­tup co­min­ce­rà a ope­ra­re dal­la sum­mer 2018.Rya­nair Sun di­spo­ne di un COA po­lac­co e di un ma­na­ge­ment de­di­ca­to:“Raf­for­ze­rà no­te­vol­men­te la no­stra pre­sen­za sul mer­ca­to po­lac­co - di­chia­ra O’Lea­ry - e ci at­ten­dia­mo che di­ven­ti la com­pa­gnia char­ter di ri­fe­ri­men­to su que­sto ba­ci­no, vi­sto che con­tia­mo di ac­cre­scer­ne la flot­ta a 15 ae­ro­mo­bi­li en­tro la sum­mer 2019”.

Un’al­lean­za low co­st

Tor­nan­do agli ac­cor­di con al­tri player di mer­ca­to, un ul­ti­mo tas­sel­lo si ag­giun­ge gra­zie al pos­si­bi­le pat­to con Nor­we­gian. Il vet­to­re low fa­re nor­deu­ro­peo gui­da­to da Bjorn Kjos, che nei gior­ni scor­si ha an­nun­cia­to l’av­vio dei vo­li da Ro­ma Fiu­mi­ci­no ver­so gli Usa, sem­bre­reb­be guar­da­re a un’in­te­sa che ra­du­ni i tre big del low fa­re del Vec­chio Con­ti­nen­te:“Avreb­be si­cu­ra­men­te sen­so - spie­ga il ceo di Nor­we­gian -, con­si­de­ran­do quan­ti pas­seg­ge­ri è in gra­do di por­ta­re Rya­nair su­gli sca­li ir­lan­de­si e quan­ti ea­syJet su Lon­dra Gat­wick”.Seb­be­ne non sia an­co­ra sta­ta si­gla­ta una part­ner­ship, il ceo di Nor­we­gian par­la aper­ta­men­te del­le po­ten­zia­li­tà di col­la­bo­ra­zio­ne con le al­tre low co­st.“Noi ab­bia­mo il lun­go rag­gio - sin­te­tiz­za -, lo­ro so­no for­ti sul cor­to: sem­bre­reb­be un ac­cor­do na­tu­ra­le”.

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