Tra­spor­to ae­reo, un bu­si­ness mi­liar­da­rio che non co­no­sce cri­si

Il com­par­to re­gi­stra una cre­sci­ta co­stan­te che por­ta i player ver­so nuo­vi in­ve­sti­men­ti e apre ul­te­rio­ri pro­spet­ti­ve

TTG Italia - - News - R. P.

V ola­re non è mai sta­to co­sì ac­ces­si­bi­le. E il set­to­re ha sfon­da­to nel 2017 il mu­ro de­gli 8,3 mi­liar­di di pas­seg­ge­ri tran­si­ta­ti ne­gli ae­ro­por­ti mon­dia­li. Un vo­lu­me im­pres­sio­nan­te di traf­fi­co, mai toc­ca­to pri­ma dal si­ste­ma dell’avia­zio­ne glo­ba­le, mes­so in lu­ce dai da­ti dif­fu­si dall’Aci,Air­ports Coun­cil In­ter­na­tio­nal. Una ci­fra che tro­va ri­scon­tro nel­le sta­ti­sti­che Ia­ta re­la­ti­ve al­lo stes­so an­no, che par­la­no, per la pri­ma vol­ta, di ol­tre 4 mi­liar­di di pas­seg­ge­ri che han­no viag­gia­to in ae­reo.

In­di­pen­den­te­men­te dal fat­to che si con­ti il traf­fi­co ge­ne­ra­to ne­gli ae­ro­por­ti o quel­lo re­gi­stra­to dal­le sin­go­le com­pa­gnie ae­ree, ciò che emer­ge è il ri­trat­to di un set­to­re mai co­sì per­for­man­te e con ci­fre si­no­ra mai toc­ca­te pri­ma.Tra i fat­to­ri che han­no por­ta­to que­sti enor­mi flus­si di pas­seg­ge­ri nel mon­do, un mi­glio­ra­men­to dif­fu­so del­le con­di­zio­ni eco­no­mi­che e un ab­bas­sa­men­to del­le ta­rif­fe me­die dei bi­gliet­ti.

LE CI­FRE DEL SET­TO­RE

Nel det­ta­glio, il 2017 ha vi­sto ser­vi­zi di li­nea re­go­la­ri su 20mi­la trat­te, ri­por­ta la Ia­ta, più del dop­pio dei da­ti del 1995.“Nel 2000 ri­per­cor­re il d.g Ia­ta Ale­xan­dre De Ju­niac - il pas­seg­ge­ro me­dio vo­la­va una vol­ta ogni 43 me­si, nel 2017 que­sto av­vie­ne ogni 22 me­si in me­dia.Vo­la­re non è mai sta­to co­sì ac­ces­si­bi­le e que­sto si­gni­fi­ca ren­de­re li­be­ri i viag­gia­to­ri di esplo­ra­re sem­pre di più l’in­te­ro pia­ne­ta, per la­vo­ro, va­can­za o stu­dio.Vo­la­re è il bu­si­ness del­la li­ber­tà”.

Nel con­cre­to, il 2017 ha vi­sto vo­la­re se­con­do i da­ti del­la Ia­ta, 4,1 mi­liar­di di pax, se­gnan­do un au­men­to del 73 per cen­to sul 2016, per un’ag­giun­ta di 280 mi­lio­ni di viag­gi. L’Asia Pa­ci­fi­co si con­fer­ma la re­gio­ne più per­for­man­te, con il 36,3 per cen­to di mar­ket share; se­gue l’Eu­ro­pa, se­con­da sul gra­di­no del po­dio, che si ag­giu­di­ca il 26,3 per cen­to del­lo share com­ples­si­vo, men­tre ter­zo è il mer­ca­to del Nord America con il 23 per cen­to.

CHI SO­NO LE REGINE DEI CIE­LI

Le pri­me 5 com­pa­gnie ae­ree nel mon­do per vo­lu­mi di traf­fi­co so­no prin­ci­pal­men­te a stel­le e stri­sce:Ame­ri­can Air­li­nes con 324 mi­lio­ni di pax; se­gue Del­ta Air Li­nes, con 316,3 mi­lio­ni; ter­za Uni­ted, con 311 mi­lio­ni; quin­ta Sou­th­we­st, con 207,7. Unica ec­ce­zio­ne al pre­do­mi­nio Usa, Emi­ra­tes, che si piaz­za quar­ta nel­la top fi­ve con una do­te di 289 mi­lio­ni di pax.

Per quan­to ri­guar­da in­ve­ce le ‘gal­li­ne dal­le uo­va d’oro’, ov­ve­ro le trat­te su cui chiun­que vor­reb­be in­ve­sti­re per­ché ga­ran­zia di re­ve­nue, si tro­va­no tut­te in Asia-Pa­ci­fi­co: la di­ret­tri­ce Je­ju-Seoul cre­sce del 14,8 per cen­to sul 2016, ge­ne­ran­do 1,5 mi­lio­ni di pax; la rot­ta Mel­bour­ne-Syd­ney au­men­ta a un rit­mo più len­to, con un +0,4 per cen­to sul 2016, ge­ne­ran­do un vo­lu­me di 7,8 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri; ter­za la Fu­kuo­ka-To­kyo Ha­ne­da, con 7,6 mi­lio­ni; quar­ta, sem­pre in Giap­po­ne, la Sap­po­ro-To­kyo Ha­ne­da, che por­ta in do­te 7,4 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri; quin­ta, in­fi­ne, la trat­ta Pe­chi­no-Shan­ghai, a +1,9 per cen­to sul 2016, con 6,4 mi­lio­ni di pax.

IL PUN­TO DIVISTA DEGI AE­RO­POR­TI

An­che dal pun­to di vi­sta de­gli ae­ro­por­ti, le ci­fre che at­te­sta­no la cre­sci­ta del com­par­to so­no no­te­vo­li. Qua­si 96 mi­lio­ni di mo­vi­men­ti ae­rei per un to­ta­le di 8,3 mi­liar­di di pas­seg­ge­ri so­no in­fat­ti quel­li ri­por­ta­ti nel re­port an­nua­le dell’Air­port Coun­cil In­ter­na­tio­nal. Un re­cord as­so­lu­to in en­tram­bi i ca­si e, so­prat­tut­to, la più al­ta cre­sci­ta di sem­pre an­no su an­no sul fron­te dei pax, +7,5 per cen­to.

Una sem­pre mag­gio­re pro­pen­sio­ne a viag­gia­re che non coin­vol­ge so­la­men­te le rot­te in­ter­ne dei Pae­si, cre­sciu­te co­mun­que del 5,8 per cen­to, ma an­che e so­prat­tut­to quel­le in­ter­na­zio­na­li, do­ve il nu­me­ro dei pas­seg­ge­ri fa un bal­zo in avan­ti di ben 8,6 pun­ti per­cen­tua­li.

An­che l’Italia rien­tra in que­sto sce­na­rio di for­te svi­lup­po, se­con­do quel­lo che evi­den­zia­no i da­ti As­sae­ro­por­ti. Seb­be­ne il pri­mo se­me­stre 2018 ab­bia fat­to se­gna­re una fre­na­ta del­la cre­sci­ta, pur sem­pre di in­cre­men­to si par­la. Do­po una pri­ma par­te dell’an­no con rit­mi mol­to al­ti, com­pli­ci an­che gli scio­pe­ri, l’in­cre­men­to del traf­fi­co si è un po’ fer­ma­to e, do­po il +5 per cen­to di giu­gno, il to­ta­le dei pri­mi sei me­si dell’an­no è

L’avia­tion in­du­stry glo­ba­le con­fer­ma il suo ot­ti­mo sta­to di sa­lu­te, con ol­tre 8 mi­liar­di di pax ri­le­va­ti nel cor­so del 2017 ne­gli sca­li di tutto il mon­do

L’Asia-Pa­ci­fi­co ri­sul­ta es­se­re l’area a mag­gio­re do­man­da: pro­prio in que­sta re­gio­ne si con­cen­tra­no le prin­ci­pa­li rot­te ad al­ta red­di­ti­vi­tà

sce­so a +6 per cen­to, per un vo­lu­me com­ples­si­vo pa­ri a 85,3 mi­lio­ni di pax.

Tra i da­ti dei sin­go­li ae­ro­por­ti ita­lia­ni re­si no­ti da As­sae­ro­por­ti, si con­fer­ma la for­te ri­pre­sa di Mal­pen­sa, che fa re­gi­stra­re un au­men­to di ol­tre 11 pun­ti per­cen­tua­li, men­tre Fiu­mi­ci­no ri­pren­de la cor­sa con un in­cre­men­to vi­ci­no a 5 pun­ti per­cen­tua­li e il su­pe­ra­men­to di 20 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri già nel­la pri­ma me­tà dell’an­no.

Die­tro i due hub, Ber­ga­mo con­fer­ma la ter­za piaz­za con ol­tre 6 mi­lio­ni di pax men­tre Na­po­li, for­te di una cre­sci­ta di qua­si 25 pun­ti per­cen­tua­li, è or­mai pros­si­ma a sor­pas­sa­re Li­na­te per il quar­to po­sto.

GLI IM­PE­GNI DEL­LE COM­PA­GNIE AE­REE

Si in­se­ri­sco­no dun­que in que­sto sce­na­rio po­si­ti­vo, gli im­pe­gni mes­si sul piat­to dai vet­to­ri per quan­to ri­guar­da il mer­ca­to ita­lia­no.

La no­ti­zia più re­cen­te ri­guar­da Rya­nair, che nei gior­ni scor­si an­nun­cia per la pros­si­ma sum­mer una raf­fi­ca di no­vi­tà per il nostro ba­ci­no. Nei pia­ni del vet­to­re di Mi­chael O’Lea­ry l’in­tro­du­zio­ne di 53 nuo­ve rot­te, tra cui Bo­lo­gna-Cor­fù, Na­po­li-Bor­deaux e Ro­ma-Ro­di. Un’ope­ra­zio­ne che por­te­rà a 450 con­nes­sio­ni,“che - spie­ga Da­vid O’Brien, chief com­mer­cial of­fi­cer di Rya­nair - per­met­te­ran­no di tra­spor­ta­re 40 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri nei 29 ae­ro­por­ti ita­lia­ni”.

An­che Luf­than­sa, gran­de in­ve­sti­to­re sul nostro ba­ci­no, ha de­ci­so di ri­ve­de­re al rial­zo gli im­pe­gni sull’Italia, at­tra­ver­so il suo brac­cio ar­ma­to Air Do­lo­mi­ti. Con un in­ve­sti­men­to pa­ri a 100 mi­lio­ni di euro, so­no due le di­ret­tri­ci che ver­ran­no se­gui­te per am­plia­re in ma­nie­ra sen­si­bi­le il rag­gio d’azio­ne. In­tan­to la flot­ta, che sa­li­rà da 10 a 20 Em­braer 195 da 120 po­sti. Un po­ten­zia­men­to che con­sen­ti­rà di au­men­ta­re i vo­li nel net­work at­tua­le (Ve­ro­na,Torino, Bo­lo­gna, Fi­ren­ze e Ba­ri in par­ti­co­la­re) pun­tan­do al con­tem­po all’in­gres­so in nuo­vi sca­li, Milano in pri­mis e un’ipo­te­si di apri­re una nuo­va ba­se a Fi­ren­ze.Ac­can­to al­la par­te ope­ra­ti­va, ver­rà crea­ta una scuo­la per ca­det­ti che con­sen­ti­rà di ot­te­ne­re il bre­vet­to da pi­lo­ta in­ve­sten­do su 120 gio­va­ni stu­den­ti che po­tran­no se­gui­re il per­cor­so a co­sto ze­ro.

In que­sta pa­gi­na, gli ae­ro­por­ti top per­for­mer: Atlan­ta (a si­ni­stra), pri­mo in clas­si­fi­ca se­con­do Aci World, con un vo­lu­me di ol­tre 103 mi­lio­ni di pax nel 2017 e Lon­dra Hea­th­row (in al­to), che con 78 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri è il pri­mo sca­lo eu­ro­peo per traf­fi­co

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