Со­вре­мен­ная оте­че­ствен­ная тех­ни­ка для руд­ни­ка

Delovoy Kazakhstan - - Регион - DKNews.kz

В год 50-лет­не­го юби­лея из­вест­ня­ко­во­го руд­ни­ка «Ке­ре­ге­тас» – фи­ли­а­ла АО «Алю­ми­ний Ка­зах­ста­на», вхо­дя­ще­го в со­став Евразий­ской Груп­пы (ERG), тех­ни­че­ский парк пред­при­я­тия по­пол­нил­ся но­вой боль­ше­груз­ной ма­ши­ной. БелАЗ-7547 ка­зах­стан­ско­го про­из­вод­ства при­об­ре­тен в рам­ках ин­ве­сти­ци­он­ной про­грам­мы.

Но­вый­са­мо­свал ис­поль­зу­ет­ся для транс­пор­ти­ров­ки из­вест­ня­ка из ка­рье­ра руд­ни­ка на уча­сток под­го­тов­ки и от­груз­ки го­то­вой про­дук­ции на Пав­ло­дар­ский алю­ми­ни­е­вый за­вод и дру­гим по­тре­би­те­лям, а так­же пе­ре­ме­ще­ния вскры­ши в от­вал. При­ме­ча­тель­но, что по­сту­пив­ший «но­ви­чок» гру­зо­подъ­ем­но­стью 45 тонн из­го­тов­лен ка­зах­стан­ским пред­при­я­ти­ем – ТОО «БелАЗ» (г. Ка­ра­ган­да). Как от­ме­ча­ют спе­ци­а­ли­сты, ком­по­но­воч­ные схе­мы со­вре­мен­ных ка­рьер­ных са­мо­сва­лов БелАЗ и ве­ду­щих за­ру­беж­ных фирм прак­ти­че­ски оди­на­ко­вы. По­это­му при вы­бо­ре мар­ки от­да­ли пред­по­чте­ние оте­че­ствен­но­му про­из­во­ди­те­лю, ведь от сво­их за­ру­беж­ных со­бра­тьев он от­ли­ча­ет­ся лишь внеш­ним ви­дом. Бо­лее 70% всех ка­рьер­ных са­мо­сва­лов вы­пол­не­ны по клас­си­че­ской схе­ме, ко­гда все уз­лы и си­сте­мы мон­ти­ру­ют­ся на жест­кой ра­ме.

– Не­смот­ря на до­сточ­но слож­ные эко­но­ми­че­ские условия, ру­ко­вод­ство Евразий­ской Груп­пы и АО «Алю­ми­ний Ка­зах­ста­на» под­дер­жа­ли на­ше при­о­ри­тет­ное на­прав­ле­ние, ко­то­рое преду­смат­ри- ва­ет по­этап­ное при­об­ре­те­ние вы­со­ко­про­из­во­ди­тель­ных ав­то­са­мо­сва­лов БелАЗ-7547 гру­зо­подъ­ем­но­стью 45 тонн и по­сте­пен­ное за­ме­ще­ние ими 30- и 42-тон­ных ав­то­са­мо­сва­лов БелАЗ-7540, 7548, – от­ме­ча­ет ди­рек­тор руд­ни­ка «Ке­ре­ге­тас» Ан­тон Аб­ра­мов. – Ведь раз­ви­тие ка­рье­ра руд­ни­ка «Ке­ре­ге­тас» со­про­вож­да­ет­ся ро­стом кон­цен­тра­ции про­из­вод­ства, уве­ли­че­ни­ем глу­би­ны и раз­ме­ров ка­рье­ров, рас­сто­я­ния и слож­но­сти транс­пор­ти­ро­ва­ния гор­ной мас­сы, и для то­го, что­бы в этих усло­ви­ях свое­вре­мен­но вы­пол­нять про­из­вод­ствен­ные пла­ны, обес­пе­чи­вать сы­рьем Пав­ло­дар­ский алю­ми­ни­е­вый за­вод, нам необ­хо­ди­ма со­вре­мен­ная тех­ни­ка.

По мне­нию спе­ци­а­ли­стов, эта мо­дель от­ве­ча­ет всем тре­бо­ва­ни­ям, ко­то­рые вы­дви­га­ют­ся к ка­рьер­но­му транс­пор­ту – вы­со­кая ма­нев­рен­ность, опе­ра­тив­ность и про­сто­та управ­ле­ния, что поз­во­ля­ет со­кра­тить дли­ну транс­порт­ных ком­му­ни­ка­ций, бла­го­да­ря воз­мож­но­сти пе­ре­ме­ще­ния с гру­зом по кру­тым укло­нам ав­то­до­рог. В со­че­та­нии с име­ю­щим­ся в ка­рье­ре ком­плек­сом по­гру­зоч­но­го гор­но­го обо­ру­до­ва- ния бу­дет до­стиг­ну­та мак­си­маль­ная эф­фек­тив­ная про­из­во­ди­тель­ность ав­то­са­мо­сва­ла. «Но­ви­чок» при­шел вза­мен от­слу­жив­ше­го свою служ­бу БелАЗа-7540 1995 го­да вы­пус­ка гру­зо­подъ­ем­но­стью 30 тонн. По­это­му в сме­ну в сред­нем он до­став­ля­ет на 450 тонн гор­ной мас­сы боль­ше. БелАЗу при­сво­ен по­ряд­ко­вый но­мер №25 в честь 25-ле­тия Неза­ви­си­мо­сти Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан. На но­вый «юби­лей­ный» БелАЗ се­ли опыт­ные во­ди­те­ли. В со­ста­ве эки­па­жа Гри­го­рий Со­ло­пей­кин и Рах­ме­тол­ла То­ле­ге­нов, ко­то­рые ра­бо­та­ют на руд­ни­ке бо­лее 20 лет.

– Очень ра­ды, что имен­но нам до­ве­ри­ли но­вую ма­ши­ну, – с гор­до­стью го­во­рит во­ди­тель 6 раз­ря­да Гри­го­рий Со­ло­пей­кин. – У нее боль­шая ка­би­на, бо­лее ком­фор­та- бель­ный са­лон, да и ком­плек­та­ция хо­ро­шая. Ра­бо­тать на та­ком транс­пор­те – од­но удо­воль­ствие.

На­ча­ло об­нов­ле­нию пар­ка ка­рьер­ных ав­то­са­мо­сва­лов на руд­ни­ке «Ке­ре­ге­тас» от­кры­то по тех­ни­че­ской про­грам­ме, глав­ные це­ли ко­то­рой –ти­пи­за­ция раз­мер­но­го ря­да по гру­зо­подъ­ем­но­сти са­мо­сва­лов, уве­ли­че­ние еди­нич­ной мощ­но­сти, сни­же­ние энер­го­за­трат, при­ме­не­ние од­но­тип­но­го мо­дель­но­го ря­да за­пас­ных ча­стей, со­зда­ние ком­форт­ных усло­вий для во­ди­те­ля, обес­пе­че­ние про­из­вод­ствен­ной и эко­ло­ги­че­ской без­опас­но­сти транс­порт­но­го про­цес­са.

Все­го на руд­ни­ке име­ет­ся 10 еди­ниц тех­ни­ки, боль­шин­ство из ко­то­рой в строю с 1995 го­да.

Newspapers in Russian

Newspapers from Kazakhstan

© PressReader. All rights reserved.