교통혁명선도할자율주행차
1900년 미국 뉴욕시 5번가는 마차로 거리가 가득 차 있었다.그리고 13년 후에이거리는자동차로가득 찼다. 엄청난교통수단 혁명이었다. 세계도시부동산 연구단체인 ULII(Urban Land Institute)는 최근 발표한 자료에서 자율주행 차량과 스마트 도시가다시새로운교통혁명을선도하고있다고강조했다.
미국 애리조나주는 새로운 교통혁명 관련 혁신연구와 실행을강조하면서 스마트시티와 새로운 교통수단의 허브를 목표로 하고 있다. 2015년부터 자율주행 차량 테스트도 많이 실행하면서최근에는 스타트업인 니콜라 모터(Nikola Motor)를 끌어들였다.이 회사는 피닉스시 벅아이(Buckeye) 지역에 10억 달러를 투자해수소전기전지트랙터트레일러생산공장을지을 계획이다.
우버(Uber)는 올해 초 보행자 사망사고 이후 애리조나주에서자율주행테스트를 중지했지만, 다른회사들은여전히자율주행과 미래의 전기교통시스템 실험을 계속하고 있다. 애리조나주의정책은자율주행장려와 공공안전, 거버넌스를감안한연구실험을장려하되규제를최소로줄이는친기업적개념이강하다.
올해 초에는 아예 사람이 탑승하지 않는 무인자율주행을 승인하고, 구글의 자율주행 웨이모(Waymo)에 교통네트워크 영업허가까지 내주었다. 웨이모는 크라이슬러 미니밴을 선단 형태로자율주행하면서탑승자를태우고 있다. 요금은스마트폰앱과웹사이트로 지불된다. 택시호출 회사인 리프트(Lyft)도 자체적 자율주행 시스템을 개발 중이다. 자율주행 기술은 주행 시 주변을확인해 적절히 대처하는 능력이 핵심이기에 스마트 인프라 개발도 중요하다.스마트인프라는효율적으로주변상황을분석해의사결정 정보를 제공한다. 핵심기술은 센서와 사물인터넷을 연계하는것으로, 지금새로운비즈니스기회로뜨고 있다.
인프라는지금단일목적에서다목적활용자산으로진화하고있다. 스마트 인프라의 대표 격인 도로는 와이파이의 도움으로전기차량과 가로등을 충전하는 인프라 역할까지 담당할 전망이다. 기술과인프라가결합돼야만가능한일이다.
미국 미니애폴리스시에 새로 준공한 다리는 사물인터넷으로400개 센서가 온도, 진동, 교통흐름 등을 측정하고 있다. 스마트시티로 가기 위해서는 기술, 건설 환경, 정책, 법규 등이 같은 방향으로가야만 한다. 도시계획에도스마트기술 채택, 기술간상호작용, 첨단화 계획, 결과 예측, 합리적 규제, 협업, 검증된 기술등을반영해야한다.
향후에는 자율주행 차량 증가로 필요 주차장 면적이 줄어든다. 특히 1인 가구 주택의 경우, 주차장은 대폭 줄어들고 대중교통과 접속하는 새로운 방법이 나타날 것으로 보인다. 향후 남아도는 주차공간은 새롭게 다른용도로 전환된다. 지금 어쩔 수없이 만드는 주차공간도 향후 사람들의 잠재력을 보다 많이 발휘할수있는제2의공간으로재탄생할전망이다.
개발밀도가 높은 지역의 경우, 주차장은 실제로 불필요하게된다. 자율주행 택시가 지금보다 더많이 도로를 다니지만 한장소에서오래도록머물지는않기때문이다.
지금 새롭게 만드는 주차장은 미래에 다른 용도로 사용전환이 가능토록 바닥이 평평해야 한다. 난방과 통풍, 에어컨 같은HVAC(heating, ventilation, and air-conditioning) 시설, LED조명, 전기배선등도나중을위해충분히미래반영해야한다.
향후에는 지하주차공간도 건물농장, 실내공원, 사무실, 회의장, 물류, 여가 공간 등으로 사용할 수 있기에 이를 감안한 설계도 필요하다. 또한 지역거점 전철역은 통합적 이동 허브 기능이강조되면서 자전거 공유, 각종 자동화된 셔틀수단이 모이는 대중교통환승역할이확대될전망이다.
향후에는 사람들이 모두 공감하고 인정하는 소비자 승인(consumer acceptance) 현상이 더 많이 확대된다. 대표적인 소비자승인으로는공유개념의자율주행차량으로,사람들의상호교류기회를확대하는데큰기여를할것으로 보인다. 그래서자율주행이 본격적으로 가동되는 시기는 아마도 사람들의 소비자승인이보편적으로확대되는시점이될것 같다.