PSA-Aktionäre billigen Megafusion mit Fiat Chrysler
Mitten in der Corona-Krise bilden die Autohersteller einen neuen Branchengiganten – der viertgrößte Autokonzern der Welt soll entstehen
Paris. Der Weg ist frei für den neuen Autoriesen Stellantis: Die Aktionäre des französischen PeugeotHerstellers PSA haben die Megafusion mit Fiat Chrysler (FCA) mit überwältigender Mehrheit gebilligt. Das teilte das Unternehmen am Montag nach einer virtuellen Hauptversammlung mit. Mit dem Zusammenschluss soll der viertgrößte Autokonzern der Welt entstehen.
„Wir sind bereit für diese Fusion“, sagte PSA-Konzernchef Carlos Tavares bei der außerordentlichen Hauptversammlung. Der 62Jährige wird auch den künftig viertgrößten Autohersteller der Welt mit rund 400 000 Beschäftigten führen. Zu PSA gehört schon seit längerem der deutsche Hersteller Opel.
Der Termin für den Zusammenschluss mit dem italienisch-amerikanischen FCA-Konzern solle sehr bald mitgeteilt werden, sagte Tavares.
Konkreter wurde er nicht. Bisher war davon die Rede, den milliardenschweren Deal bis Ende März abzuschließen. Der aus Portugal stammende Topmanager sagte, dass sich zwei gesunde Unternehmen zusammenschließen. „Das ist ein historischer Augenblick.“
Wegen der Corona-Beschränkungen in Frankreich gab es für die Anteilseigner von PSA keine Präsenzveranstaltung. Eine außerordentliche Hauptversammlung billigte drei Entschließungen für die Fusion mit jeweils über 99,8 Prozent. Eine vorgeschaltete Veranstaltung für Aktionäre mit besonderen Stimmrechten gab ebenfalls mit großer Mehrheit grünes Licht. PSA-Aktionäre bekommen laut Unternehmen für einen Anteil 1,742 Stellantis-Anteile. Das neue Unternehmen wird seinen offiziellen Sitz in den Niederlanden haben.
Mögliche Restrukturierung
Die EU-Wettbewerbshüter hatten der Autohochzeit „unter Gleichen“bereits im Dezember mit Auflagen zugestimmt. Der neue Verbund mit großen Standbeinen in Europa und in Nordamerika wird 14 Marken führen, darunter sind Opel, Peugeot, Citroën, Chrysler, Jeep, Alfa
Romeo, Lancia, Abarth und Dodge. Die Marken sollen auch weiter Bestand haben.
Fiat Chrysler und PSA setzten vor der Corona-Krise zusammen rund 8,7 Millionen Fahrzeuge pro Jahr ab und hatten einen Umsatz von 170 Milliarden Euro. Nur noch Volkswagen, Toyota und der französisch-japanische Renault-Nissan-Verbund waren 2019 größer.
Tavares bestätigte frühere Aussagen, wonach es jährlich Synergien
im Umfang von fünf Milliarden Euro geben soll. Vor dem Ausbruch der Corona-Krise mit dramatischen Auswirkungen auf die Autobranche hatte er versichert, es sollten keine Werke geschlossen werden.
In seiner Rede lobte Tavares zwar die Zusammenarbeit mit den Sozialpartnern bei der Vorbereitung der Fusion, ging aber auf die Beschäftigung nicht im Detail ein. In französischen Medien hieß es, ein Restrukturierung des neuen Verbundes sei vor dem Hintergrund der Krise unvermeidlich. Allein in Frankreich waren nach Branchenangaben im vergangenen Jahr über 25 Prozent weniger Personenwagen neu zugelassen worden.
Tavares sagte, dass PSA und FCA gemeinsam besser aufgestellt seien. Die Branche ist mit einer Doppelbelastung aus PandemieFolgen und Technik-Umbruch konfrontiert, eine große Herausforderung ist beispielsweise die EMobilität.
Familiengeschäfte
Designierter Verwaltungsratschef des neuen Konzerns ist John Elkann (44), Enkel des legendären Fiat-Patriarchen Giovanni „Gianni“Agnelli (1921-2003). Wie die Regionalzeitung „Le Parisien – Aujourd-hui en France“berichtete, wird die Familie Agnelli mit rund 14,4 Prozent im neuen Konzern vertreten sein. Es folgt demnach die Familie Peugeot mit 7,4 Prozent. Der französische Staat sei über eine Beteiligungsgesellschaft mit 6,1 Prozent im Boot. Etwa zwei Drittel der Anteile seien im Streubesitz. dpa
Das ist ein historischer Augenblick. Carlos Tavares, PSA-Konzernchef