„Wir wollten nicht die Buhmänner sein“
Marc Joseph, Präsident von ACL Sport, blickt auf das äußerst komplizierte vergangene Jahr im Autosport zurück
Die sanitäre Krise machte auch vor dem Autosport in Luxemburg nicht halt. Ziemlich früh zog die nationale Sportbehörde, ACL Sport, regelrecht die Handbremse und sagte vorzeitig sämtliche angesetzten Rennen ab. Meistertitel gab es demnach 2020 nicht und auch die traditionell Anfang Januar stattfindende Soirée du sport automobile wurde gestrichen. Für den ACLSport-Präsidenten Marc Joseph war es trotz der Zwangspause ein arbeitsreiches Jahr.
Marc Joseph, wie haben Sie das vergangene Jahr, beziehungsweise die rennlose Zeit, erlebt?
Es gab viel zu tun und das, obschon es keine Rennen gab. Bedingt durch einige Regeländerungen des Automobilweltverbands FIA im technischen Bereich bei Bergrennen gab es viele Sitzungen, die allesamt per Videokonferenz abliefen. Durch unter anderem meine Mitgliedschaft in der FIA-Kommission für Bergrennen arbeite ich etwa vier Stunden pro Tag für den Autosport.
Wie reagierten die Fahrer auf die Absagen?
Die Piloten hatten vollstes Verständnis für die Situation, zumal es in anderen Ländern ähnlich aussah. In Frankreich gab es wohl Rennen, aber ohne Zuschauer. Das macht meines Erachtens wenig Sinn. Die wichtigen Eintrittsgelder fehlen. Dieser Verlust muss über Sponsorengelder kompensiert werden, was auch nicht so einfach ist.
Als die Infektionszahlen im Sommer etwas sanken, nahmen verschiedene Sportarten im In- und Ausland ihren Betrieb wieder auf. Auch im Autosport fanden beispielsweise in Frankreich wieder Rennen statt. Hierzulande blieben die Motoren stumm. Woran lag das?
Man muss sich immer vor Augen halten, dass man als Organisator auf Sponsorengelder angewiesen ist und sich diese angesichts der aktuellen wirtschaftlichen Lage, wenn überhaupt, nur noch sehr schwer generieren lassen. Da wir die kompletten Meisterschaften abgesagt hatten, bestand auch kein Interesse daran, ein Rennen zu veranstalten. Zudem gibt es nur noch vier Veranstalter. Für das Bergrennen in Holtz musste ACL Sport beispielsweise auf einen belgischen Organisator zurückgreifen. Überhaupt muss ich feststellen, dass die Anzahl der ehrenamtlichen Helfer in den vergangenen Jahren massiv zurückgegangen ist. Es würde mich freuen, wenn sich wieder Helfer melden würden.
Wegen ihrer übersichtlichen Größe hätte sich die Goodyear-Teststrecke in Colmar-Berg als möglicher Austragungsort eines kurzfristig angesagten Rennens angeboten. Wieso kam es nicht dazu?
Selbstverständlich hätte man noch etwas organisieren können. Aber andererseits hatten wir die Meisterschaften abgesagt. Zudem wollten wir und der Organisator nicht die Verantwortung übernehmen, hohe Infektionszahlen zu riskieren. Wir wollten nicht plötzlich die Buhmänner sein.
Der ACL ist der neue Besitzer der Kartbahn in Monnerich. Gibt es bereits konkrete Pläne, wie der einheimische Autosport von dieser Anlage profitieren kann?
Es gibt Pläne. Allerdings fehlen uns noch die notwendigen Genehmigungen, um diese in die Tat umzusetzen. Wir haben aber provisorisch ein Slalomrennen im Saisonkalender eingetragen. Früher gab es bereits Slalomrennen in Monnerich. Es sind aber noch etliche Fragen offen, vor allem was den Lärm betrifft. Ab dem 1. April wird der ACL die Bahn komplett übernehmen.
Stichwort Karting: Der Luxemburger Nachwuchs war trotz der Krise
im Ausland am Start. Wie bewerten Sie die Entwicklung?
Es gibt einige Fahrer mit Potenzial. Ich denke beispielsweise an Maxime Furon-Castelain, der international sehr viel unterwegs war. Der 13-Jährige wurde beim letzten Rennen der Trophée Académie der FIA auf, meiner Meinung nach, fragwürdige Art und Weise disqualifiziert. Der Fall ist jetzt vor den Gerichtsinstanzen der FIA gelandet und je nach Ausgang könnte aus dem aktuell siebten sogar noch ein dritter Gesamtrang werden.
Autosport ist auch im Kartbereich eine kostenintensive Sportart. Gibt es eine Unterstützung von ACL Sport für den Nachwuchs?
Eine finanzielle Unterstützung gibt es leider nicht, da wir kein Budget dafür haben. Wir unterstützen unsere Sportler aber da wo wir können, beispielsweise in administrativen Fragen und bei Genehmigungen auf internationaler Ebene. Das ist auch unsere Hauptaufgabe.
Dylan Pereira ist aktuell das Aushängeschild des Luxemburger Autosports. Wie beurteilen Sie seine Saison 2020?
Er hat eine exzellente Saison bestritten. Ich hatte die Gelegenheit, ihn in den vergangenen Jahren näher zu beobachten und ich muss sagen, dass er sich zu einem sehr reifen Fahrer entwickelt hat. Ich möchte aber auch betonen, dass Dylan Pereira nicht der einzige Luxemburger Fahrer war, der in diesem Jahr für Schlagzeilen sorgte. Ich denke da an Carlos Rivas, der die Pro-Am-Wertung im deutschen Porsche-CarreraCup gewann. Auch Alain Berg, Daniel Bohr, Olivier Grotz, Yuri Wagner, Kevin Peters oder Grégoire Munster sorgten für sehr gute Ergebnisse. Es wird diesmal keine Soirée du sport automobile geben, aber wir werden diese Fahrer dennoch mit dem Preis Mérite ACL belohnen. Wie wir das genau anstellen, wissen wir noch nicht. Wir werden die Schutzgesten aber auf jeden
Fall anwenden.
Angesichts der weiterhin angespannten und ungewissen Lage dürfte es mehr als schwierig sein, einen Ausblick auf das Jahr 2021 zu wagen, oder nicht?
Ein Kalender existiert bereits. Allerdings fehlen uns noch ein paar Termine von Auslandsrennen. Es gab Verzögerungen. Von ein, zwei Ausnahmen abgesehen, unterscheidet sich der Kalender nicht unwesentlich von dem aus dem Vorjahr. Und dann heißt es abwarten, was die Corona-Impfungen ermöglichen. Da ACL Sport selbst das Bergrennen am Ostermontag in Holtz organisiert, spielen wir mit dem Gedanken, je nach Lage der Dinge, das Rennen ohne Zuschauer auszutragen. Allerdings ist es auch noch eine Frage der Genehmigungen. Angesichts der Situation macht es keinen Sinn, etwas erzwingen zu wollen. Wir haben gute Beziehungen zu den Ministerien und wollen diese definitiv nicht aufs Spiel setzen.