Nouvelle référence du segment?

Cette nouvelle 308 assume clairement sa volonté de figurer comme une référence du segment. Nous l’avons aussi essayée pour vous…

La nouvelle 308 sera la première Peugeot à ne faire l'impasse sur aucune motorisation. Essence, diesel, hybride rechargeable et 100% électrique: chacun trouvera «sa» 308. Quelle que soit sa carrosserie (cinq portes ou break), la 308 est dynamique et pleine de caractère. A l'intérieur, on retrouve le i-Cockpit et le petit volant typique, et on remarque que les choses évoluent. Les écrans sont de meilleure qualité, plus réactifs, et les créateurs de l'interface ont cherché à le rendre aussi intuitif que celui d'un Smartphone. Il y a un vrai mieux!

Légèreté étonnante

C'est à bord d'un break que nous partons pour un essai passant tant en ville que sur de jolies routes sinueuses. Sous le capot, la mécanique plug-in de base: 150 ch, 59 km d'autonomie électrique officielle, et 25g CO2/km. Il y aura aussi une version 180 ch, annoncée à 60 km et 26 g CO2. Ce que nous attendons de cet essai, c'est vérifier que l'adoption d'un système plug-in (et du surpoids qu'il représente) ne tue pas les qualités premières de la 308 actuelle: sa légèreté, son agilité et le réel plaisir de conduire que cela procure. Verdict? Rien n'est tué! Avec 1.659 kg à vide, ce qui n'est certes pas un poids plume, la française plug-in est tout de même la moins lourde de sa catégorie.

Cette relative légèreté se ressent clairement sur la route. En clair: les qualités de base de la 308, et de Peugeot en général, sont bien présentes. Qualités qui sont soutenues par des performances plus qu'honorables, et des transitions essence-électricité parfaitement fluides.