Der SUV, der sich vom Diesel verabschiedet
Der Nissan Qashqai ist ein sehr erfolgreiches Modell und befindet sich nun in der dritten Generation. Er wurde komplett erneuert und wird nur noch mit Benzinmotoren angeboten.
Der Nissan Qashqai ist seit 2007 ein echter Verkaufsschlager. Mit mehr als drei Millionen verkauften Einheiten musste dieses wichtige Modell der Autolandschaft eine neue Jugend erleben. Um dies zu erreichen, basiert er auf einer neuen technischen Basis von Renault-Nissan, die es ihm ermöglicht, seinen Radstand (Abstand zwischen den Achsen) um zwei Zentimeter zu verlängern. Der Qashqai ist drei Zentimeter länger und zwei Zentimeter breiter, aber er übertreibt es nicht und bleibt trotzdem unter der 4,50-Meter-Marke (genau 4,43 Meter).
Die gute Nachricht ist, dass der Kofferraum mit 504 Litern deutlich größer geworden ist – 74 Liter mehr als beim Vorgängermodell. Das Design des Qashqai,
das früher als etwas zu konsensfähig galt, hat sich weiterentwickelt und in der dritten Version deutlich an Persönlichkeit gewonnen. Mit seinem großen Vförmigen Kühlergrill, der sich bis zum Heck fortsetzt, und seinem Dach wirkt der Japaner viel dynamischer als zuvor.
Ein einfaches, aber interessantes Detail: Die hinteren Türen lassen sich um fast 90 Grad öffnen, was das Manövrieren mit Kindern erleichtert.
Ein einziger Motor
Der Aufstieg in die Oberklasse zeigt sich auch im Innenraum und seinem Armaturenbrett mit hochwertigen Materialien (geschäumte Kunststoffe, Einlagen usw.). Der Qashqai verfügt nun über zwei Bildschirme: einen 12,3-Zoll-Bildschirm für die Instrumente und einen 10-Zoll-Bildschirm für das Infotainmentsystem. Natürlich gibt es auch zahlreiche Fahrerassistenzsysteme (Notbremsung, Spurverlassenswarnung, ToterWinkel-Warnung, Verkehrszeichenerkennung ...) und der Qashqai wird mit vernetzten Diensten ausgestattet.
Die größte Neuerung ist jedoch das Verschwinden der Dieselmotoren. Bis zur Hybridversion e-Power, die von einem Elektromotor angetrieben wird, der seine Energie aus einem kleinen Benzinblock, der als Generator dient, erhält, ist der Qashqai nur mit einem 1,3-Turbobenziner erhältlich, der 140 oder 158 PS leistet und mit einem SechsGang-Schaltgetriebe oder einem stufenlosen Getriebe kombiniert ist. Der Motor ist mit einem (sehr) leichten 12V-Hybridantrieb kombiniert, der die beim Bremsen verlorene Energie zurückgewinnen soll, um das Auto beim Anfahren zu unterstützen.
Der Qashqai profitiert von einer überarbeiteten Vorderachse und einer direkteren Lenkung. Er erweist sich daher als präziser. In der Basisversion ist der Motor zwar diskret, leidet aber unter einem Getriebe, dessen Gänge zu lang sind und das ihn etwas anämisch macht. Zukünftige Käufer des Qashqai werden jedoch das Preis-LeistungsVerhältnis zu schätzen wissen, der Preis beginnt nämlich unter 30 000 Euro.