Ein neuer Anfang

Als Inbegriff des Hybridautos ändert sich der Toyota Prius in seiner fünften Generation grundlegend. Nicht nur in Bezug auf das Styling, sondern auch in technischer Hinsicht und noch mehr in Bezug auf das Fahrverhalten.

Beginnen wir also mit dem, was man sieht: dem Stil. Natürlich behält der Prius sein schlankes, von der Aerodynamik diktiertes Aussehen – ein Garant für Energieeffizienz – bei, aber er ist niedriger und stromlinienförmiger als bisher. Zusammen mit den Türgriffen, die nun in den hinteren Fensterrahmen integriert sind, vermittelt dies fast den Eindruck, dass es sich um ein Coupé handelt. Und die restlichen Gesichtszüge, die harmonischer und weniger gequält wirken, lassen uns sagen, dass dieser Prius endlich hübsch ist!

Aber das neue Aussehen hat auch Konsequenzen, vor allem im Hinblick auf das Platzangebot im Fond, das im Kopfbereich der Passagiere eingeschränkt ist – der größte Nachteil des ansonsten sehr gut ausgestatteten Innenraums. Der Innenraum orientiert sich an dem, was man bereits im Elektro-SUV bZ4X gesehen hat, mit digitalen Instrumenten, die weit nach vorne gerückt sind und ohne Head-up-Display in der Windschutzscheibe auskommen.

Nur als Plug-in-Hybrid erhältlich

Der Prius hat nicht nur ein neues Aussehen, sondern auch ein neues Temperament. Der klassische Hybridantrieb, der seinen Ruf begründet hat, wird nicht mehr nach Europa importiert. Bei uns wird nur die Plug-in-Hybridversion angeboten. Diese basiert auf der neuesten Entwicklung der Hybridmotoren von Toyota, die wir unter der Haube des Corolla Cross kennen, und liefert eine kombinierte Gesamtleistung von 223 PS. Das sind 100 mehr als der Vorgänger! Wenn Sie dies mit einer präzisen und konsistenten Lenkung, einer strafferen und weniger wankelmütigen Dämpfung und einer unübertroffenen Laufruhe der Motoren kombinieren, erhalten Sie einen Prius, der ganz anders ist als alles, was bisher auf dem Markt war. Er ist wirklich leistungsstark: In nur 6,8 Sekunden beschleunigt er von 0 auf 100 km/h! Und wir wagen es zu sagen: Es macht richtig Spaß, ihn zu fahren. Wer hätte gedacht, dass man das jemals über einen Prius schreiben würde?

Endlich auf der Höhe

Der Prius ist also viel emotionaler zu fahren als zuvor. Dabei vergisst er jedoch nicht seine Grundlagen. Die 13,6-kWh-Batterie verspricht fast 70 km elektrische Reichweite. Wir sind 50 km gefahren, bevor der Verbrennungsmotor ansprang, und haben die letzten 20 % der Ladung für eine spätere Verwendung aufbewahrt. Diese Entscheidung wurde durch das ausgezeichnete System zur Optimierung der elektrischen Fahrphasen getroffen, das auch mit der Navigation gekoppelt ist. Das Ergebnis: 2,3 l/100 km bei unserer Testfahrt. Toyota gibt 1,3 an. Aber wie immer bei einem Plug-in-Hybrid hängt das alles von Ihren Fahrten ab und davon, wie oft Sie das Auto an den Strom anschließen. Und Plug-in-Hybrid bedeutet auch, dass die Preise höher sind als für einen selbstaufladenden Hybridantrieb: 47 751 Euro (inkl. MwSt.) für die einzige in Luxemburg angebotene Premium-Plus-Ausstattung ...