Joyeux anniversaire M!
En 2022, M, la branche sportive de BMW, fêtait son cinquantième anniversaire. Un jubilé célébré par son premier modèle maison depuis la furieuse M1 des années 70. Signe des temps, ce nouveau modèle est un SUV, mais il est surtout le plus puissant jamais produit par BMW.
Modèle à part entière de la gamme M (comprenez qu’il n’en existera pas de déclinaisons plus communes), le BMW XM veut tout simplement entrer dans le cercle fermé des SUV vraiment sportifs. Un segment où l’on trouve notamment Porsche, Lamborghini, Maserati, Aston Martin et désormais même Ferrari. C’est sans doute pour impressionner le public visé par ces marques, dans un univers où il est nécessaire de se démarquer pour exister, que le dernier-né de Munich adopte un style aussi personnel. Nous laisserons chacun juge, mais force est de reconnaitre qu’avec ses 5,10 m de long, le XM en impose!
On est d’ailleurs un peu surpris de découvrir un habitacle tout en retenue une fois à bord, où les habitués des dernières productions de la marque retrouveront immédiatement leurs repères. Avec bien entendu une qualité de fabrication irréprochable et un florilège d’équipements qu’on s’attend à retrouver à ce niveau de gamme.
Vraiment sportif
Le temps de nous familiariser avec les dimensions de l’engin, et voilà déjà que nous titillons la pédale de droite. La fiche technique n’a pas menti: le V8 de 489 ch secondé d’un moteur électrique de 197 ch délivre la bagatelle de 653 ch combinés. Une puissance impressionnante, dont les sensations sont toutefois quelque peu gommées par le poids colossal de l’engin (2.785 kg!) et l’insonorisation qui déconnecte les passagers de l’extérieur.
Les performances sont pourtant bien là: accélérer de 0 à 100 km/h ne réclame que 4,3 secondes! Et surtout, ce poids se fait oublier en conduite active, grâce à l’excellent travail des suspensions qui contrecarrent électroniquement le roulis, et grâce aux roues arrière directionnelles qui accompagnent l’essieu avant. Ce XM peut donc rouler vite et loin puisqu’il ajoute un étonnant confort de marche au tableau, tant que la route reste lisse en tout cas.
Retour à la réalité
Si l’on peut toujours douter de l’intérêt réel des SUV sportifs, ce XM n’en reste pas moins une réussite. D’autant qu’il ajoute une botte secrète qui lui permettra d’éviter les éco-malus et taxes démesurées: une batterie de 25 kWh lui permet de rouler (théoriquement) 82 kilomètres grâce à son moteur électrique. De quoi abaisser la consommation moyenne à… 1,6 l/100 km! Dans les faits, comptez 7 à 12 l/100 km selon votre usage, ce qui reste mesuré au regard des performances et du poids. Sachez encore qu’une version Label Red de quelque 750 ch vient d’arriver au catalogue, à un tarif encore plus corsé – 197.546,30 euros – que les 171.583,90 euros déjà réclamés pour le XM.