Gute oder schlechte Überraschung?

Der erste luxemburgische BYD-Händler wurde Ende Dezember eröffnet. Wir haben den kompaktesten und preiswertesten Wagen der chinesischen Produktpalette getestet: den BYD Dolphin.

Der chinesische Hersteller BYD bezeichnet sich selbst eher als Premiumhersteller. Aber mit dem elektrischen Dolphin, der mit dem VW ID.3, dem Renault Megane ETech Electric und dem MG4 konkurriert, wird „Build Your Dreams“für Privatpersonen wirklich erschwinglich. Urteilen Sie selbst: Ab 28 031 Euro für die ActiveVersion mit 45-kWh-Batterie und 340 km Reichweite (das ist die Neuheit zu Beginn des Jahres 2024). Um in den Genuss von 427 km Reichweite zu kommen, ist die Comfort-Version mit 60-kWh-Batterie ab 33 065 Euro erhältlich. Diese Preise sind für ein Elektrofahrzeug in diesem Segment ziemlich aggressiv.

Wie Sie vielleicht schon bemerkt haben, gibt es also zwei Versionen des BYD Dolphin, aber mit vier Ausstattungsniveaus: Active (95 PS) und Boost (176 PS) mit kleiner Batterie; Comfort und Design mit großer Batterie (204 PS). Auf dem Papier klingt das sehr interessant. Aber wird dieses chinesische Modell in der Praxis den Ansprüchen der Europäer gerecht?

Übertrieben komfortabel?

Wir konnten eine Topversion mit 60-kWh-Batterie und 204-PS-Motor, der die Vorderräder antreibt, testen. Das Fahrverhalten ist ganz klar auf Komfort ausgerichtet, mit einer recht schwammigen Lenkung und starken Karosseriebewegungen bei dynamischer Fahrweise. In der Stadt wird es reichen. Fahrspaß sollte man jedoch nicht suchen, vor allem nicht auf Hauptverkehrsstraßen.

Dafür ist der Innenraum mit seinen von seiner Welt, dem Ozean, inspirierten Formen voller praktischer Ablagen, und die Ergonomie hat sich z.B. im Vergleich zum SUV BYD Atto 3 verbessert. Der Platz für die Passagiere und das Kofferraumvolumen (345 Liter) liegen im eher unteren Mittelfeld.

Wo der Dolphin jedoch gut abschneidet, ist beim tatsächlichen Energieverbrauch und damit bei der Reichweite. Als BYD 1995 gegründet wurde, stellte das Unternehmen Batterien her: Die Marke kennt sich mit der Elektrotechnologie sehr gut aus und beliefert unter anderem Tesla. Leider bietet der Dolphin selbst bei Beherrschung dieser Technologie nur eine geringe Leistung beim Schnellladen, bis zu 60 kW mit der kleinen Batterie und bis zu 88 kW mit der großen Batterie. Das bedeutet, dass man unter optimalen Bedingungen 30 Minuten warten muss, um die Batterie von nur 30 auf 80 % aufzuladen.

Aber lassen Sie uns einen weiteren guten Punkt hervorheben: Seine Grundausstattung ist trotz des aggressiven Preises ziemlich reichhaltig. Wärmepumpe, mobile Stromversorgung (zum Aufladen von anderen Gegenständen als das Telefon) und zahlreiche Fahrassistenten gehören zur Standardausstattung.

Wenn Sie also auf die Karte des originellen Elektroautos setzen wollen, könnte dieser Dolphin für Sie interessant sein, denn insgesamt ist das Auto ausgereift. Für seinen sehr attraktiven Preis muss man allerdings einige Mängel und ein, sagen wir mal, recht banales Design in Kauf nehmen.