Essai Range Rover Sport SV: Impossible n’est pas… anglais!

Avec ses 635 ch et 290 km/h en pointe, le nouveau Range Rover Sport SV est le «Range» le plus puissant et le plus véloce de tous les temps. Hormis ses énormes freins Brembo spécialement développés pour lui, rien ne semble pouvoir l’arrêter. Sur circuit comme sur un parcours 4x4!

Chez Range Rover, le département SV (Special Vehicle Operations) a pour mission de rendre les véhicules de la gamme courante encore plus exclusifs et désirables. Qu’il s’agisse d’équipements particulièrement luxueux ou de performances accrues, le client n’a ainsi que l’embarras du choix pour s’offrir un véhicule «tailor made».

Le RR Sport SV illustre parfaitement ce savoir-faire britannique, repoussant très loin les limites de ce qu’on pensait «faisable». Par rapport au Sport «normal», la face avant et le bouclier arrière, doté d’une quadruple sortie d’échappement, ont été améliorés d’un point de vue aérodynamique. Pour réduire le poids, le capot du SV est en fibre de carbone, tout comme les magnifiques jantes de 23 pouces livrables en option.

Moins ostentatoire que le modèle qui l’a précédé (l’ancien SVR), le style du SV a gagné en élégance tout en reflétant d’emblée les ambitions ultra-sportives de l’engin. À son bord, les nouveaux sièges avant «Body and Soul» permettent aux passagers de «ressentir» le son issu du système audio Meridian à 29 hautparleurs.

L’ancestral V8 cinq litres à compresseur a cédé la place à un 4,4 litres biturbo d’origine BMW. Il développe 635 ch et 750 Nm, soit 60 ch et 50 Nm de plus que son prédécesseur. Le tout est transmis aux quatre roues via une boîte automatique à huit rapports et permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Pour faire passer toute cette puissance sur l’asphalte comme sur un sol meuble, les trains roulants étrennent une suspension «6D Dynamics» semi-active inaugurant une combinaison inédite d’amortisseurs hydrauliques interconnectés, de ressorts pneumatiques réglables en hauteur et d’un contrôle du tangage/roulis. Comme nous avons pu le constater lors de nos essais sur le circuit de Portimao puis sur un parcours tout-terrain, le gros SUV anglais (2.560 kg) coche ainsi toutes les cases en termes de confort et de performances. Évidemment, autant de perfection a un prix: comptez 226.865 euros avec le pack carbone.