INSPIRASI LEGENDA
R Nine T Urban G/S tawar gaya roadster berprestasi
Sebaik mendapat kunci, yang bermain pada fikiran adakah motosikal BMW R Nine T Urban G/S ini selesa dan sesuai untuk perjalanan jarak jauh atau hanya bagi kegunaan dalam bandar.
Bagi merasai gaya tunggangan dan prestasi enjin model ini, penulis menyertai beberapa rakan media untuk berkonvoi dari Kuala Lumpur ke
Kuala Tahan, Pahang bagi membuat liputan acara Rimba Raid dengan jarak perjalanan hampir 300 kilometer (km).
Roadster retro R Nine T ini dikategorikan dalam segmen Heritage oleh BMW Motorrad mula dipasarkan sejak 2014 dan model Urban G/S diinspirasikan daripada legenda BMW R80 G/S iaitu jentera segmen dwiguna yang dikeluarkan sekitar 1980 hingga 1987.
Selain model ini, varian lain ditawarkan ialah R Nine T, R Nine T
Pure, R Nine T Racer dan R Nine T Scrambler yang menyediakan karakter tersendiri untuk penunggang adventure atau cafe racer.
Melihat kepada reka bentuk Urban G/S, ia menawarkan jentera dengan sentuhan rekaan vintaj dan menjadi pilihan kepada kaki ‘custom’ kerana cirinya yang asas selain casis dan enjin yang mudah dipisahkan.
Rekaan perumah lampu hadapan bulat dengan pelindung angin, mudguard tinggi dengan pelindung fork teleskopik 43 milimeter (mm), roda hadapan bersaiz 19 inci dan belakang 17 inci menyerlahkannya untuk kelihatan sebagai motosikal era retro.
Ia digabungkan dengan rekaan tangki warna putih bercorak grafik biru dan pelana merah mendatar menjadikannya unik dan menarik perhatian umpama ‘throwback’ jentera dwiguna 1980-an itu.
Sebagai tambahan kepada ciri kelasakan, ia dipasang dengan ‘foot pegs’ Enduro, brek kaki keluli dan pelindung haba pada ekzos bagi menyesuaikan ciri untuk laluan off-road sederhana.
Rekaan kerangka tiga bahagian pada hadapan dan dua bahagian subkerangka belakang untuk menggalas enjin dan kotak gear yang mana tempat duduk pembonceng boleh ditanggalkan jika menunggang secara solo.
Ia tampil kompak gabungan besi berwarna hitam dan padanan metalik serta enjin yang dimuatkan menjadikan jentera ini kelihatan lebar dari hadapan dan tirus di belakang.
Memulakan tunggangan, penulis tidak berasa sukar mengendalikan jentera ini dengan posisi menunggang selesa pada bar pemegang yang tinggi dan lebar, namun perlu menyesuaikan diri dengan kedudukan pelana yang mendatar.
Laluan sepanjang Lebuhraya Karak dengan selekoh tajam dan berbukit menjadi pentas ujian awal untuk Urban G/S beraksi dan tiada kekurangan kuasa dirasakan malah seronok melayan setiap selekoh.
Ini kerana model ini dijana enjin ‘boxer’ silinder-berkembar 1,170cc sejukan udara dan cecair menyalurkan kuasa kuda 110hp pada 7,750rpm dan daya kilas 116Nm pada 6,000rpm.
Ketika melalui jalan kampung bermula dari Jerantut ke Kuala Tahan dengan laluan dua lorong memerlukan penulis melakukan tunggangan