Laporan penyiasatan dapat perakuan tujuh agensi dunia
Siasatan dan Analisis Perancis (BEA); Pentadbiran Penerbangan Awam Republik China (CAAC) serta Lembaga Keselamatan Pengangkutan Nasional (NTSB) Amerika Syarikat.
Dua lagi agensi ialah Jawatankuasa Keselamatan Pengangkuta Nasional (NTSC) Indonesia dan Biro Penyiasatan Keselamatan Pengangkutan (TSIB) Singapura.
Ketua Pasukan Penyiasat Keselamatan Annex 13 ICAO bagi MH370, Datuk Kok Soo Chon, menyifatkan laporan setebal 1,500 muka surat dan merangkumi lima bahagian itu ‘sempurna’ di mata jawatankuasa berkenaan.
“Kita tidak boleh kemukakan laporan apabila misi pencarian MH370 di selatan Lautan Hindi masih diteruskan, justeru jalan terbaik adalah untuk menunggu supaya fasa itu menemui titik noktah.
“Pada 17 Januari 2017, pencarian pesawat berkenaan dihentikan, justeru, kami berupaya mengumpulkan semua maklumat sebelum mengemukakan laporan bagi penelitian umum.
“Ia bukan kerja mudah kerana perlu mengikut siri protokol Annex 13 ICAO, termasuk membenarkan pihak berkaitan menyuarakan sebarang ulasan.
“Fasa terakhir yang perlu diharungi sebelum laporan ini diterbitkan ialah mendapat perakuan daripada tujuh agensi selepas membuat segala pengubahsuaian berdasarkan ulasan mereka,” katanya pada sidang media di ibu pejabat Kementerian Pengangkutan, di sini, semalam.
Soo Chon berkata, fasa terakhir dalam proses mengemukakan laporan itu adalah yang paling mencabar kerana setiap helaian dokumen berkenaan akan diteliti.
Katanya, tempoh yang diperuntukkan untuk tujuh agensi berkenaan memberikan ulasan supaya pengubahsuaian berkaitan berupaya dilaksanakan adalah 60 hari namun ia terpaksa dilanjutkan.
“Sepatutnya serahkan laporan itu kembali kepada kami pada 1 Februari 2018, tetapi mereka meminta waktu lanjutan susulan banyak perkara dalam dokumen itu yang perlu diperhalusi.
“Akhirnya, dokumen itu diberikan semula kepada kami pada 1 April 2018 dan disertakan pelbagai ulasan, malah ada antaranya merangkumi lebih 200 isu yang dibangkitkan,” katanya.
Sehubungan itu, katanya, pengubahsuaian berdasarkan ulasan daripada tujuh agensi berkenaan terpaksa dilakukan bagi memastikan laporan penyiasatan keselamatan mendapat ‘lampu hijau’ untuk diterbitkan.
Beliau turut tidak menolak tanggapan atau kritikan pelbagai pihak bahawa laporan berkenaan gagal membawa kesudahan sepatutnya kepada waris mangsa insiden MH370.
“Mungkin ramai yang menyifatkan laporan ini tidak seberapa kerana tiada sebarang penutup atau rangkuman kepada insiden ini.
“Tetapi, inilah hasil titik peluh jawatankuasa ini. Tempoh lama diambil untuk menyiapkannya bukan disebabkan kelemahan daripada pihak kami, tapi kerana prosesnya yang rumit,” katanya.