Perlu patuhi spesifikasi pemasangan
Kuala Lumpur: Penghadang besi jalan atau lebuh raya boleh menjadi punca kemalangan maut kepada pengguna jalan raya jika tidak memenuhi spesifikasi dan cara pemasangan yang betul.
Ketua Pengarah Institut Kajian Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) Dr Siti Zaharah Ishak berkata, kemalangan seumpama itu menimbulkan kerisauan pelbagai pihak dengan kejadian terbaru menyebabkan seorang penumpang maut manakala dua lagi cedera dalam kemalangan di Jalan SalorPasir Mas, Kelantan, 27
Ogos lalu.
Menurut Dr Siti Zaharah, perhatian penting perlu diberikan khususnya di bahagian hujung atau terminal penghadang jalan.
“Secara amnya terdapat dua jenis kaedah pemasangan terminal penghadang yang membahayakan pengguna jalan raya iaitu penggunaan jenis dan terminal
bull nose
yang ditanam ke dalam tanah
katanya dalam satu kenyataan, semalam.
Beliau berkata, terminal penghadang seperti
boleh menembusi kenderaan apabila dilanggar manakala jenis
pula boleh bertindak sebagai landasan pelancaran dan menyebabkan kesan kemalangan lebih serius.
“Penting untuk memastikan pertindihan selusur penghadang separa tegar mengikut arah trafik. Pertindihan yang tidak betul boleh menyebabkan selusur menusuk masuk ke ruang dalam kenderaan apabila berlaku kemalangan,” katanya.
Beliau menyarankan supaya kerja pemasangan terminal penghadang mematuhi spesifikasi ditetapkan, dimana terminal terbabit perlu dipasang dengan sedikit pesongan
W-beam Guardrail
(ramped),”
nose
ramped
bull
(launching pad)
(flared)
ke luar jalan. “Terminal perlu dipasang dengan pesongan arah keluar dari jalan sama ada secara lurus atau parabola serta seimbang sekurang-kurangnya 1.2m (4 kaki) mesti disediakan. Jika terdapat ruang yang luas, nilai imbangan yang disarankan adalah antara 2.4m hingga 3m harus disediakan.
Seorang pemandu van pekerja maut dalam keadaan tragik apabila kaki kirinya putus akibat terkena besi penghadang lebuh raya sejurus tercampak keluar dari kenderaan dipandunya.
Dalam kejadian jam 6.15 pagi semalam, mangsa, N Selvarajoo, 68, sedang memandu van model Nissan berseorangan melalui Kilometer 293, Lebuhraya Kuala Lumpur Seremban berhampiran susur Bangi, di sini.
Mangsa yang memandu di lorong paling kiri lebuh raya, bagaimanapun dirempuh sebuah kereta Mercedes Benz dipandu seorang pemuda berusia 20 tahun.
Ketua Jabatan Siasatan
“Terminal jenis penyerap kesan perlanggaran sesuai digunakan di kawasan pemisah trafik yang selalunya terdapat di laluan keluar dari lebuh raya. Penggunaannya sangat digalakkan di lokasi di mana had laju adalah tinggi kerana ia mampu menyerap tenaga perlanggaran yang besar,” ulasnya.
Tambah beliau, terdapat beberapa contoh penggunaan terminal yang dipasang di luar negara yang boleh dijadikan panduan seperti ditanam ke dalam tanah,
(ELT),
EccentricLoader Terminal Modified Eccentric Loader Terminal
Flare Energy Absorbing Terminal
Slotted Rail Terminal
(MELT),
dan (SRT-350).
(FLEAT)