45 KONTENA
ditahan berhubung penemuannya,” katanya.
Menurut Subromaniam, hasil siasatan awal mendapati barangan itu kawalannya tidak seperti di pelabuhan. Jika barangan keluar masuk di pelabuhan, mereka perlu ada dokumen pengisytiharan barangan secara elektronik dan kastam tahu apa barangan dalam kontena. dibawa masuk melalui Ho Chi Minh, Vietnam.
“Kes disiasat mengikut Seksyen 135(1)(a) Akta Kastam 1967 kerana
“Namun di jeti persendirian, dokumen ini kebanyakannya disampaikan secara manual. Ini barangkali menyebabkan berlakunya perkara tidak betul, termasuk penipuan,” katanya.
Menurut Subromaniam, pihaknya dalam proses meneliti semula kelulusan pengoperasian jeti persendirian dan kemungkinan akan mengurangkan jumlah jeti mengimport barang larangan tanpa permit import sah dan Seksyen 135(1)(d) Akta Kastam 1967 kerana memiliki barang larangan dan belum lulus pemeriksaan kastam.
“Sabit kesalahan boleh didenda tidak kurang daripada 10 kali ganda nilai barang dan tidak lebih 20 kali ganda nilai barang atau penjara tidak melebihi tiga tahun atau kedua-duanya sekali,” katanya. persendirian di seluruh negara.
“Satu daripada saluran utama penyeludupan barangan seperti rokok dan arak adalah melalui jeti persendirian. Jeti ini memang sudah lama digunakan sebelum pembinaan pelabuhan dahulu, tetapi selepas pelabuhan digunakan, jeti ini masih beroperasi.
“Contohnya, di Pelabuhan Klang, ada tiga pelabuhan utama di sana dan pada masa sama, berpuluh lagi jeti masih wujud. Justeru, kajian perlu dibuat untuk mengekang atau membatalkan jeti yang sudah lagi tidak relevan,” katanya.
Beliau menyatakan pihaknya tidak menafikan keperluan jeti persendirian namun penggunaannya harus mempunyai justifikasi yang kukuh.