普騰供應商忐忑首季轉盈賺27.6萬營收增27.94％

EP製造：吉利入股

（吉隆坡26日訊）汽車組裝及零件商EP製造（EPMB,7773,主板工業產品組）業績復甦步伐恐遭普騰股權脫售計劃干擾，預見忐忑情緒將蔓延至整體汽車市場。

該公司執行主席哈米頓在股東大會後表示，目前還不確定普騰脫售股權給中國吉利集團後會有什麼策略變化，現在談論還有些言之過早。

“希望會是正面結果，因新股東的加入可能為普騰注入新技術及設施，生產更多車款供出口市場料有助於提振業務，讓一級供應商受益。”

憂停生產普騰現有車款

他也擔心，若新股東決定不再生產普騰現有車款，公司將面臨投資虧損。

“我們已訂購普騰車款零件，還在運送途中，假設最糟狀況是新股東決定清貨後不再生產，我們的製造廠使用率及零件該如何消耗或進行撥備，都是未知數。”

目前該公司還未和普騰管理層 會面，無法知道未來佈局，因此也無法預算，一旦發生最糟狀況，會面臨多少的虧損。

鑑於普騰股權脫售計劃峰迴路轉，自洽售股權消息見報後，市場出現諸多揣測。

早前吉利集團已表態放棄收購普騰股權，但在本週三多元資源工業（DRBHCOM,1619,主板工業產品組）卻宣布將普騰49.9％股權脫售給吉利集團。

他表示，整個市場依然為之震驚，不只EP製造“烏雲罩頂”，整體市場，從零件供應商、汽車商至組裝業者，也對脫售後局勢不明感到忐忑不安。

“我們不知道新股東會如何佈局，他們在中國有經濟規模優勢，但我們沒有，若新股東決定大舉引進技術及零件，料顛覆市場現有結構，從售價到利潤都將受壓。”

7年前，普騰為EP製造主要客戶，65％營收來自普騰，雖然目前貢獻已降至20％水平，但之前已投資4000萬令吉設施生產普騰車款， 組裝產能料超過20％。

在普騰盛產時期，該公司每個月最多可組裝5000輛汽車，但目前產能已跌至每個月1500輛。

目前該公司已多元化客戶來源至其他汽車商，4大客戶分別是本田、第二國產車、普騰及馬自達，各別貢獻30％、30％、20％及20％營收。

哈米頓坦言，在新客戶貢獻下，公司業績剛開始轉虧為盈，但礙於普騰股權脫售計劃不穩定因素，2017財政年轉虧為盈之路難測。

該公司現有廠房使用率處於高水平，本田、馬自達、第二國產車廠房設施的使用率各為100％、80％ 及90％，僅普騰使用率處於20％低水平。

汽車銷售增加，帶動EP製造截至2017年3月31日第一季成功轉虧為盈，錄得27萬6000令吉淨利；前期為303萬1000令吉淨虧。

首季營業額達1億2292萬5000令吉，比去年同期的9608萬令吉增加27.94％。

該公司發文告表示，受到汽車需求疲弱影響，營運環境料持續嚴峻，但董事部有信心集團憑藉持續改善效率及接觸新客戶群，在汽車業仍有競爭力。