Sin Chew Daily - East Coast Edition
英勇“D7237機組人員
東尼：讓乘客安然無恙
（八打靈再也28日訊）亞航首席執行員丹斯里東尼費南達斯讚揚亞航D7237機組人員英勇表現，成功讓所有乘客安全着陸。 東尼費南達斯今日在臉書專頁撰文為D7237機組人員近日受到指責打抱不平。他強調，機組人員英勇及專業的表現，讓他深感驕傲。“我要表揚由機長依布拉欣領導的機組人員，因你們英勇的表現，才讓所有乘客安然無恙回到地面。”
緊急時刻需有一流機師
他說，亞航並非製造引擎的專家，所有航空公司皆有可能發生引擎故障，不過重要的是，當飛機引擎發生故障，緊急時刻就需要有一流的機師與領導人。“視頻上可以清楚看見所有乘客都非常冷靜。從我接獲的電郵及信息來看，機師的通告成功安撫乘客的心情，這讓我深感驕傲。”他說，若此事發生在其他正統航空公司，機師就會受到英雄般對待。只因亞航屬於廉價航空，媒體及部分自稱為專家的人士就作出胡亂指責，漠視 機組人員英勇的表現。
“我要特別感謝澳洲人民，在亞航面對指責的同時，仍給予我信任與讚揚。阿德萊德，我們來了！”
機師通告讓乘客安心
另外，一名乘客瑪德林也發表公開信力讚亞航D7237機組人員的表現專業。她說，正是因為機師的通告，才讓乘客覺得安心。
她憶述事發經過時表示，機師的完整通告是：“一切都在駕駛艙控制內，如果你想要祈禱，這或許也會有幫助。”
她讚揚，機師行事專業，尤其在危急時刻，機師的通告給予乘客希望，機師也是乘客依然生還至今的主要原因。
她批評，事後指責機師的做法，企圖讓機師因而丟職，令人感到厭惡。她促請各界停止批評亞航及機組人員，同時強調亞航不是這起事件的始作俑者。
“我們搭乘廉價航空不應該是發生這起事件的肇因，因為類似技術問題，也可能發生在其他正統航空公司。亞航及機組人員無論是在事發或事後，都已盡所能讓乘客覺得舒適。亞航是一間出色航空公司，擁有出色的飛行記錄及一流的服務。”
（八打靈再也28日訊）商人蔡亞華披露，其實早在亞航X從柏斯飛往吉隆坡班機D7237因技術性問題緊急折返柏斯事件發生的兩天前，另一架同樣從柏斯飛往吉隆坡班機D7233也出現飛機搖晃問題，所幸最後平安抵達吉隆坡第二國際機場。
指非遇到氣流
蔡亞華今日對《星洲日報》說，他的太太是在6月23日（週五）乘搭亞航X下午4時25分（柏斯時間）的班機D7233回來吉隆坡，但飛機起飛後不久就開始搖晃，且據太太描述，那種搖晃的情況絕非平常飛機遇到氣流後出現的搖晃。
“不過，機組人員沒有解釋飛機發生什麼問題，只提醒乘客系好安全帶。”
他說，飛機搖晃了數小時，直到將近抵達吉隆坡時才停止搖晃，但這已導致他太太及其他乘客出現頭痛暈眩的症狀。
亞航X從柏斯飛往吉隆坡班機D7237在6月25日（週日）從澳洲柏斯飛往吉隆坡時因出現技術性問題而折返柏斯機場，機上乘客描述當時機身搖晃得厲害，“像坐在洗衣機上”般顛簸。此事也因機師向乘客做緊急廣播時要求乘客一起祈禱而引起爭議。
本報記者今日嘗試聯絡亞航了解詳情，但亞航通訊部表示還在了解整件事件的情況，目前無法置評。
（吉隆坡28日訊）吉隆坡大學（UniKL）飛機師駕駛測試教授莫哈末哈里東表示，祈禱是涵括在飛機師的培訓項目之一，這是作為一種心理準備，以便應對飛行時的各種緊急情況及技術問題。
他接受馬新社訪問時說，亞航XD7237航班最近面對緊急情況時，機師要求乘客祈禱的做法並沒有錯，這是能夠讓乘客保持平靜及控制情況的一部分作業。
他指出，不是所有情況都能夠通過飛行模擬器或實際飛行進行培訓，因為每一種情況都是獨特的，而祈禱是任何飛機師都能做出的選擇。
他說，從心理學角度，祈禱能夠讓我們做好心理準備，從宗教角度，我們需要依靠上蒼，因為在各種情況下，任何事情都會發生。
上述事件，飛機師因要求乘客祈禱，遭到行動黨領袖拿督再益依布拉欣批評，認為做法不當，如同對乘客預告死亡。
航空公司有播祈禱短片
大馬皇家空軍前調查官阿都拉末表示，飛行時祈禱並不奇怪，很多航空公司在飛行時都會播放祈禱短片，包括英國航空的朝聖航班也是如此。
他說，一般會質疑是否需要祈禱的，往往是沒有宗教信仰的人。
他指出，針對A330空中巴士的技術問題，即使只剩下一邊機翼的引擎可啟動，還是可以起飛、飛行及降落。
他說，該飛機當時只是知道一邊機翼引擎的風扇折斷，並擊損了其中一個油泵及流水散熱系統，還不知道是否還有其他損壞。
“機翼不平衡導致飛機出現劇烈搖晃，飛機師的做法只能是關掉那個引擎，並折返機場。”
“但是，接下來兩個小時，搖晃情況會減少，這稱為風車現象，意即當飛機向前飛行時風扇會自行旋轉。”
他說，無論如何，其兩個機翼的旋轉肯定不均衡，還有另外一個現象稱為“動態溢出”，即會在引擎前方形成氣流，與推向後方的氣流相反，因此可能會引發“配裝螺栓疲勞”，以致出現飛行不平衡情況。
他指出，飛機師正是明白這個情況，因此告訴乘客飛行是在控制中，但是若要為安全祈禱，也可以這樣做。
飛機師經過培訓
另一名不願透露名字的飛機師表示，飛機師經過培訓，會確保乘客冷靜及情況受控制。
他說，如果飛行途中情況沒有控制好，降落時候在機場進行安全轉移，情況將會更加惡劣。
他說，在上述情況下，任何航空公司都有標準運作程序，以便控制機組人員及乘客，而祈禱是控制情況的其中一種方法。