長城創建WEY新品牌

SUV進入價格戰時代

對於大多數汽車業高管而言，在中國達到百萬級的年銷量、躋身通用汽車和福士偉根汽車等少數車廠的行列，是一件令人開心的事。但在長城汽車董事長魏建軍看來，這個成績令他對這家SUV製造商的前景感到忐忑不安。

他解釋道，歷史上有太多公司在成長壯大之後最終倒閉，原因在於他們的產品變成了一種大宗商品，缺乏吸引消費者追捧的人氣。

“升級是公司實力的證明；如果你做不到，你就會消失，就像蘋果發力之後諾基亞就沒了，”魏建軍最近在香港接受採訪稱。

魏建軍的心事說明了這個全球最大汽車市場的成熟。越來越老練的中產階級不再滿足於便宜而雷同的產品。那些更成功的中國本土汽車製造商，包括擁有富豪汽車的吉利集團和比亞迪，都在想方設法提升定位。他們認為，在一個有100多個汽車品牌競爭的市場裡，只有那些摒棄價格戰，用更高利潤率的產品去爭奪市場、創造收入的企業才能贏得比賽。

連續14年獨占鰲頭

對於長城汽車的魏建軍而言，這項工作也包括自己使用英文名“Jack Wey”，並創建高檔品牌“WEY”。他說，該品牌下的第一款車具有車道變更警示等功能。該公司今年還會再增加3個車型。

魏建軍1964年出生於河北保定。在不依賴任何外國合作伙伴的情況下，他將長城汽車打造成中國第一大SUV生產商，連續14年獨占鰲頭，並向消費者提供豐富的車型選擇，售價比福士偉根汽車的帕薩特和通用別克等轎車更加便宜。這一策略幫助長城汽車去年的總銷量達到創紀錄的107萬台，成長速度超過全行業水平。

26歲那年，在工廠多年的魏建軍接手一家小型修車廠，並轉型生產客貨車。後來，在泰國看到皮卡的流行之後，他轉而重點生產皮卡車。在小企業主和農民的追 捧下，1998年，長城汽車的迪爾系列皮卡成為中國最受歡迎的皮卡品牌。2002年，長城汽車推出第一款哈弗SUV車型。非常暢銷的哈弗H6占該公司去年總銷量的一半以上。

建立新品牌保持競爭力

品牌提升的理念源於4年前。當時，品牌大師Al Ries建議魏建軍，創建一個新品牌。Ries是亞特蘭大市場策略公司Ries & Ries的董事長，微軟和福特等公司都是他的客戶。他對魏建軍說，“Jack Wey”將有助於外國人免去讀不准魏建軍中文姓名拼音的尷尬。

“新理念需要一個新品牌。為了保持公司在未來的競爭力，需要不斷推出新的概念，”Ries說。“未來屬於多品牌公司，而不是單品牌公司。”

隨着中國消費者對轎車的偏好降低，車內空間更寬大的SUV需求急速成長，占去年全國汽車總銷量的37%，大大高於10年前的5.7%。儘管如此，WEY問世之際，也正值SUV新型車款充斥市場。從標緻到現代汽車，各家公司正在競相擴大SUV產品線。億萬富豪李書福麾下的吉利汽車成立了高端品牌的Lynk & Co.，並將在第四季推出第一款SUV車型，采用與富豪相同的平台。

“為了迎接SUV市場進入價格戰時代，我們增加了WEY品牌，”魏建軍說。“WEY品牌汽車的銷售將為我們帶來更高的利潤率，並且隨着銷量增加，將為長城汽車的利潤做出更大的貢獻。”根據彭博億萬富翁指數，魏建軍身家大約53億美元。

WEY具有通常更昂貴的外國車型上才有的高檔功能，例如與前車保持安全車距的巡航控制。魏建軍說，這個品牌的目標客戶是Kate Spade、Calvin Klein和DKNY等品牌的消費者。

魏建軍估計，新品牌的毛利率將達到27%。長城汽車當前的利潤率高於通用汽車和福士偉根汽車等同行。