Sin Chew Daily - Melaka Edition
Epsom校重視英漢雙文
(華盛頓6日綜合電)中國崛起的中產階級消費者喜愛乘飛機出行,受這一趨勢推動,預計在下個10年內,中國勢必超過美國成為全球第一大航空市場,但這些消費者能找到的優惠機票並不多,亞航(AirAsia)正致力於改變這種局面,希望通過把只提供基本服務的運營模式引入中國,撬開中國市場。
落戶河南省鄭州
目前未有外國或廉價航空公司成功在中國建立基地,亞航有可能會捷足先登,落戶中國河南省鄭 州。
據美國《華爾街日報》報道,亞航上個月提交監管文件,與中國合作伙伴——國有金融服務公司——中國光大集團(China Everbright Group)和河南省政府簽署一份諒解備忘錄;各方有一年時間達成一項協議。
亞航已申請執飛中國內地15個目的地,並在提交的文件中表示,在中國建立一個基地將有助於低廉航空旅行的繁榮,以便亞航能利用中國需求飆升的機會。
事實上,中國國內有包括春秋航空在內的其它幾家廉價航空公司,儘管如此,限制機隊擴張和購買好的降落時段的監管規定使其發展受阻。
中國航空旅行需求強勁增長,國際航空運輸協會預計,中國於2035年的飛行人次將從2015年的4億8300萬飆升至13億,中國將在2024年前後超過美國成為全球最大航空市場。
廉航載送率只佔7%
不過,中國消費者能找到的優惠機票並不多。航空業研究公司——亞太航空中心的數據顯示,中國廉價航空公司運送的旅客只佔7%,中國國航、中國東方航空和中國南方航空牢牢佔領了市場,留給廉航競爭對手的機會不多。
中國、香港和韓國廉價航空公司加入的優行聯盟(U-Fly Alliance)首席執行員安浩恩稱,亞航在鄭州成立子公司的策略存在風險。
他笑言,如果本身能說中文,對亞航進軍中國將事半功倍,因為語言能打破隔閡和溝通上的障礙,也肯定會讓他的企業生涯更輕鬆。
不過,這名航空公司掌門人直率坦誠,語言並非其強項,因此至今無法以中文和他人溝通,也沒在上任何中文課程。
助國際學校推介漢語試
東尼認為未來英語仍將是國際性語言,但能掌握英語和中文的雙語人才, 會更具競爭優勢。
“雙語甚至是多語人才是大馬的強項,我們有多元文化也能講多種語言,我視之為機會也應把握它,如亞航派去中國的員工,當他們開口說中文時,我們的合作對象(中國人)都感到驚喜,原本他們不預計有人會說中文,這已成功一半。”
畢業自英國的東尼,正視中國的崛起並鼓勵他人包括子女學中文,其擔任董事會主席的大馬Epsom國際學校(ECiM),也將從今年9月起,把漢語水平考試(HSK)納入中文課程大綱。
共分6級的漢語水平考試,是評估中文能力且唯一中國政府承認的國際語言測試,主要供母語並非漢語者測試其水平,舉例說,欲入讀中國頂尖大學或到中國公司工作,申請者須考獲至少第五級。 Epsom
寄宿兼國際學校校長馬丁喬治表示,該校重視雙語教育,且中文是貿易、外交、政治等領域重要國際語言,在英國教育體系內納入漢語水平考試,不僅能栽培學生以流利的中英文溝通,也對提高孩子的信心和開拓視野極為重要。
東尼是英國Epsom寄宿學校的校友,在他的引薦下,上述全球第一個海外校區 於2014年9月開課,面積達50英畝的校園,坐落於森州恩斯德鎮(Bandar Enstek)。
該校目前共有逾400名學生,學生年齡介於3至18歲,大馬人佔三分之二,其餘外籍學生來自逾20個國家。
該校也是大馬唯一一所提供漢語水平考試認證的英國學校。