日通膨不振 怪亞馬遜？

相比全盤收購，其他中國買家更愿意持有外國汽車製造商的戰略性股份。例如：3月騰訊以18億美元收購特斯拉5％的股份。

中國化工集團2015年以78億6000萬美元收購意大利輪胎製造商倍耐力（Pirelli）依然是迄今為止中國汽車業最大的一筆海外收購。中國最大的汽車零部件供應商萬向集團也是重要參與者，在海外汽車零部件市場佔據12％的份額。

均勝電子公共傳媒部總監陳陽表示，中國汽車供應商仍處在追趕德國羅伯特博世（Robert Bosch GmbH）、日本電裝（Denso）等世界領先企業的階段。這些企業中已有一部分在向中國公司出售多餘部門，其本身則進軍譽為代表汽車業未來的更為高科技的領域，比如自動駕駛、車聯網等。例如：5月博世將起動機與發電機業務出售給了鄭州煤礦機械集團。

不過，陳陽表示，均勝電子正在投資尖端技術，而不是西方對手已經不想要的資產，不過暫時還無法實現趕超。他說，中國連一家世界級的汽車公司都沒有。

研究公司Bernstein Research汽車分析師Robin Zhu表示，同樣是中資企業，相比走多樣化路線的公司，那些在汽車零部件市場特定子行業加倍下功夫的公司獲得全球主導地位的可能性最高。

他說，對Key Systems和高田的收購將使均勝電子躋身汽車安全領域全球三甲，當然前提是該公司能成功地將各部門業務整合在一起。此外，汽車玻璃製造商福耀集團、汽車裝飾件生產商敏實集團、車輛內飾供應商延鋒汽車飾件等中國供應商也在專業性道路上走得也越來越精。

他稱，即便中國汽車行業加大海外收購力度，整體來看還是比較落後。他說，在他看來，中國短期內出不了博世這樣的企業。

長期以來，日本一直渴望實現穩定通膨，條件眼看就要成熟，零售商卻在降價或者不愿上調價格，原因之一就是亞馬遜的崛起。

日銀或上調經濟評估

《華爾街日報》引述知情人士稱，日銀可能會在週四的政策會議上下調當前財政年度的通膨預期。這顯示出，儘管日本經濟實現了11年來持續時間最長的經濟擴張，且就業市場達到幾十年來最緊俏的程度，但物價上漲仍面臨持續阻力。上述知情人士稱，日銀可能會上調對該國經濟的評估，同時維持貨幣政策不變。

物價對經濟走強反應遲緩，這種出人意料的狀況並不僅僅出現在日本。美國和歐洲的決策者、經濟學家和中行官員也對經濟增速加快之際全球物價漲幅為何如此之低百思不解。通常來說經濟增速加快會推動通膨上升。

知情人士稱，日銀官員依然將抑制物價的原因歸咎於一系列因素，現在電子商務也成了其中的一個。

在日本，電子商務在總零售額中的比重不到6％，對定價的影響卻可能要大得多，因為電子商務銷售額保持了每年8至10％的增速，而總零售額卻基本持平。在美國，電子商務在總零售額中的比重為8.5％左右。

2016年，日本是僅次於美國和德國的亞馬遜全球第三大市場，該公司日本市場銷售額接近110億美元，而Zozotown等提供打折時尚產品的本地網站也在快速發展。

Totan研究公司總裁Izuru Kato表示，在美國，亞馬遜等電子商務公司與實體商店之間的價格競爭已經變得非常激烈，而日本也開始顯露這一趨勢。他稱，日銀不太可能簡單地通過放松貨幣政策就能刺激通膨上升。

亞馬遜代表未回應記者的置評請求。

之前歸咎於油價下跌

過去，日銀將其未能實現通膨目標的原因歸咎於油價下跌。最近油價已持穩，今年日本的物價指數已進入正值區間，實現微幅上升。然而，日本5月的核心通膨率（涵蓋除生鮮食品之外的所有價格）僅為0.4％。

試圖尋找借口的日銀官員稱，主要原因是很難改變日本消費者對於物價不會上漲的普遍心態。一名接近日銀決策者的人士表示，亞馬遜幫助強化了這種心態。

另一個日銀越來越認同的觀點是，日本公司正對自動化技術進行投資，以提高生產效率並抵銷勞動力和原材料成本上漲的不利影響。這可能有助於日本公司避免提高向顧客收取的價格。

分析人士長期以來一直認為，日本勞動密集型的服務業有很大的效率提升空間。然而，迄今為止的數據並未顯示日本的生產效率出現了大幅提升。