望神州思故鄉？

市場剛傳出王健林放棄大馬城的消息，財政部長拿督斯里佐哈利隔天就批評中國私人企業的投資風險，首相訪華的感覺良好氛圍瞬間煙消雲散，幸好還有中國國營企業撐場。

佐哈利認為，只要政府的交易對象是中國國營企業，風險就會受到遏制，而部分中國私人企業確實有隱憂，他提醒承擔風險的國內私人企業，理應明瞭他們合作的中國公司規模是否足夠應付該國政策改弦易轍的風險。

中國政策變更，據說就是王健林面對的最大風險，促使他不得不宣佈，要將重心重新放在中國國內市場上，不幸應了他5月中旬說過，“不出意外的話”，他屬下萬達集團將參與大馬城的“預言”。

根據媒體報道，在7月20日截止後，萬達集團並未提呈大馬城競標書，名單上反而出現7家中國國營企業，包括中國建築、中國葛洲壩集團、綠城海外發展、萬科、中國交通建設、中國資源集團和中國交建旗下澳洲工程公司John Holland，其餘兩家是日本的大和房產和三井不動產。

這份名單“恰好”符合佐哈利提出的“中國國營企業”要求，不算巧合吧？

大馬城與另一項大型工程──馬新高鐵緊密結合，而馬新高鐵是中國一帶一路的主要項目之一，中國對此可說是志在必得，顯然，在公在私中國國營企業都務必連下兩城。

其實，無論哪國企業中標也好，大馬城作為發展總值超過千億的綜合房產項目，我們應該關注的是，除了龐大的房產銷售收入，這項計劃能夠怎樣推動國家發展，而不至於成為下一個布城或賽城？

當效率和效益擺在眼前，我們會如何選擇？是不顧一切盡快達到建設目標，還是摸着石頭慢慢過河？主導財團會以民眾意見為重，還是一切公家機構說了算？

不久前，首相胞弟、著名銀行家拿督斯里納西爾評論中國投資時，提醒說：“我認為擺脫大馬傳統上對於任何大而誘人的事物感到興奮的觀念，是非常重要的，因為這非常危險。”

口袋輕飄飄的，確實不易抗拒揮金如土的引誘。誰也不會毫無目的地投資大馬，到底最終脫穎而出的主導財團，會因為如何描繪大馬城的願景而中標？在那之前，大家心中搖晃的十五個吊桶，可沒那麼容易就安定下來。